ГАУ "Самара Арена" подыскивает подрядчика, который закупит и смонтирует оборудование для создания "умной" спортплощадки. Подрядчик должен поставить модульное спортивное сооружение для занятий фиджитал-спортом, включающее киберспортивную зону и открытые спортплощадки.
На эти цели предполагается выделить 119,98 млн рублей. Победитель торгов определится после 20 марта.
В техзадании к закупке прописана комплектность "умной" площадки. В частности, сюда входят искусственное покрытие, футбольные ворота, баскетбольная стойка, резиновое покрытие и комплект для воркаута (тройной каскад турников, комплекс из рукохода-змеевика, шведской стенки, двойные разноуровневые брусья, лавки с упорами и т.п.), скамьи на восемь мест двухъярусные, а также модульное административно-бытовое сооружение с киберспортивной зоной и многое другое.
Модульное сооружение - Фиджитал-центр - предназначено для занятий фиджитал-спортом и имеет пропускную способность в 25 человек за смену. Всего планируется организовать четыре смены в день. Компьютерный зал фиджитал-центра планируется оснастить 20 игровыми столами, креслами, игровыми консолями и т.д.
Кроме того, здесь будут располагаться женская и мужская раздевалки, санузлы, раздельные душевые, медицинский кабинет, комнаты для персонала, гардероб и другие помещения.
В качестве места, где расположится фиджитал-центр, указана ул. Спортивная в Железнодорожном районе Самары. Судя по данным публичной кадастровой карты, под центр отведены два земельных участка площадью 2299 и 2128 кв. метров рядом с парком Щорса (в границах улиц Спортивной, Урицкого и Красноармейской).
Напомним, о планах строительства фиджитал-центра в Самаре стало известно в мае 2024 года.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.