В преддверии восьмого марта жители региона стали проводить больше времени в интернет-магазинах. С февраля трафик на сайты, специализирующиеся на доставке цветов, продаже украшений и косметики увеличился в 1,5 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, отметили аналитики МегаФона на основе обезличенных данных абонентов.
Наибольшее увеличение трафика год к году эксперты зафиксировали на сайтах с ювелирными изделиями — онлайн-магазины с изделиями из драгоценных металлов и камней стали посещать на 56% чаще. Площадки, предлагающие косметику, показали чуть меньший прирост — плюс 55%. На цветочных сервисах активность посетителей стала выше всего на 15%.
Более 70% трафика традиционно приходится на города области. За год горожане стали проводить на 20% больше времени в Сети. Делать покупки удаленно они предпочитают в будние дни. С понедельника по среду объемы используемого трафика были на 5% выше средненедельных значений.
"Интернет выступает не только надежным спутником во время прогулок, но и удобным помощником при выборе подарков. Например, заказ цветов онлайн позволяет сэкономить время и подобрать букет в комфортной обстановке. Март традиционно запускает активный период для инфраструктуры связи. В прошлом году, к примеру, в первый весенний месяц интернет-трафик горожан возрос сразу на 13% по сравнению с осенне-зимним периодом", — прокомментировал Никита Пикульников, директор МегаФона в Самарской области.
Чтобы улучшить качество соединения и обеспечить стабильный доступ к онлайн-сервисам даже в час пик, оператор ввел в эксплуатацию дополнительные объекты связи в городах области. За последние несколько месяцев новые базовые станции появились в Самаре: в поселке Мехзавод в Красноглинском районе, на территории дачных массивов в Железнодорожном районе, вблизи парка Дружбы и в Юнгородке. Также инженеры усилили инфраструктуру в Тольятти, Похвистнево и Чапаевске.
Последние комментарии
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Какого года?
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.