Франчайзинг — это не просто способ расширения бизнеса, а уникальная возможность для предпринимателей и инвесторов объединить усилия и достичь успеха вместе с проверенными брендами. В 2025 году эта модель становится еще более актуальной, предлагая новые решения для тех, кто стремится к росту и стабильности.
Участники мероприятия смогут познакомиться с ведущими брендами, а также узнать информацию о последних трендах и инновациях во франчайзинге. Эксперты и юристы отрасли поделятся с гостями мероприятия своими советами, а также дадут персональные консультации по упаковке бизнеса во франшизу и масштабированию.
"Вы сможете пообщаться с лидерами рынка, а действующие владельцы франшиз поделятся с вами своими историями успехов и падений", — рассказали организаторы выставки франшиз.
Место проведения мероприятия: деловой центр "Monte rosa", Московское шоссе 4 к4, 2 этаж.
Время проведения мероприятия: 25 апреля 2025 г. Начало в 9:30.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.