Эксперты Авито Авто проанализировали данные о стоимости владения автомобилями с пробегом в Самарской области в 2025 году. Оказалось, что наиболее низкие "тарифы" на содержание — у бюджетных представителей рынка отечественного бренда LADA, таких как Granta, Priora и Kalina.
По данным Авито Авто, в разрезе марок выгоднее всего в регионе оказалось содержать автомобили LADA и Hyundai: средняя стоимость владения ими составила 79 000 и 82 000 рублей в год соответственно. Чуть больше тратят собственники машин марок Ford, Kia и Renault — 83 000 рублей.
А среди конкретных моделей, которые обходятся дешевле всего в эксплуатации, оказались LADA Granta — 72 000 рублей, LADA Priora — 76 000 рублей. Завершают четверку лидеров LADA Kalina и LADA Vesta — 80 000 рублей.
"По данным опроса, проведенного при участии Авито Авто, при выборе автомобиля решающими факторами для россиян являются его цена, пробег и комплектация. Однако стоимость владения — еще один из важнейших параметров, который необходимо учитывать. Мы в Авито Авто стремимся предоставить пользователю максимум информации, значимой для принятия решения о покупке. В том числе, то, в какую сумму обойдется содержание авто в год, включая транспортный налог, стоимость ОСАГО, техосмотра и топлива. Это поможет оценить будущие расходы на выбранный автомобиль и сравнить его с другими вариантами", — комментирует Андрей Ковалев, директор направления "Автомобили с пробегом" в Авито.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.