Арбитражный суд Самарской области 9 июля вынес решение о признании банкротом ООО "Трансхимсервис" — крупного поставщика промышленных химикатов. Компания заявила о собственной несостоятельности в январе 2024 года.
В "Трансхимсервисе" введена процедура конкурсного производства сроком на шесть месяцев. Конкурсным управляющим утвержден Алексей Ульянин — член самарской "Ассоциации антикризисных управляющих".
На момент принятия решения о признании должника банкротом в состав требований кредиторов включены требования в общем размере 791 млн рублей.
Причиной банкротства стал долг в 757 млн руб. перед Самарской таможней. "Задолженность образовалась в результате представления таможенному органу недостоверных (неточных) документов и сведений, влияющих на размер подлежащих уплате таможенных платежей. 22.11.2023 вынесен акт камеральной таможенной проверки № 10221000/210/221123/А000044, согласно которого дополнительно доначислены суммы таможенных платежей", - указано в материалах арбитража.
По данным ИАС Seldon.Basis, ООО "Трансхимсервис" было учреждено в Тольятти в 2009 году. Компания зарегистрирована на ул. Ярославской, 12. Совладельцами ООО в равных долях выступают Денис Кириллов и Владимир Лукьянов. Уставный капитал "Трансхимсервиса" - 10 тыс руб., баланс - 275 млн рублей. Самым успешным годом в финансовом плане для компании стал 2021 - тогда она выручила 1,4 млрд руб., а чистая прибыль составила 7,5 млн рублей.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.