Аналитики Авито Подработки подвели итоги лета и сравнили данные за июнь-август 2025 г. с аналогичным периодом 2024-го. В целом в Самарской области больше всего вариантов подработки увеличилось у сборщиков мебели (+123%).
Более чем в два раза чаще (+123%) на подработку искали сборщиков мебели - специалисты могли рассчитывать в среднем на 73198 руб./мес. При этом фактический доход зависит от количества заказов и их сложности.
Наибольшая позитивная динамика также зафиксирована среди работников кухни - этим летом варианты подработки для них открывались на 109% чаще по сравнению с прошлым периодом. Среднее предлагаемое вознаграждение составляло 2838 рублей за смену.
Также высокий спрос отмечался на водителей грузового транспорта - количество доступных предложений увеличилось на 76%. Исполнители в этой роли могли рассчитывать на вознаграждение в размере 52870 руб./мес. Важно понимать, что фактический доход водителей грузового транспорта зависит от количества смен, сложности маршрутов и типа транспорта, поэтому может варьироваться.
"Летом компании открывают больше смен, чтобы справляться с сезонной нагрузкой. Это отражается и на вознаграждениях. В среднем по России летом 2025-го исполнители могли рассчитывать на 87643 руб./мес за неполную занятость, что на 12% выше по сравнению с прошлым летом. Такой рост подтверждает привлекательность подработки как инструмента для получения дополнительного дохода, а для бизнеса - как эффективного способа оперативно привлекать временных исполнителей в пиковые периоды", - комментирует Сергей Яськин, директор сервиса "Авито Подработка"
Также аналитики Авито Подработки сравнили регионы страны по уровню вознаграждений за частичную занятость летом 2025-го. Лидером по итогам летнего сезона стал Владивосток - среднее вознаграждение здесь достигло 118 510 руб./мес. за неполную занятость.
Высокие показатели также зафиксированы в Московской области, где за частичную занятость среднее вознаграждение достигло 110924 руб./мес., и в Брянске - здесь исполнители, устраиваясь на подработку, могли рассчитывать в среднем на 107565 руб./мес. В число регионов-лидеров вошел и Красноярск со средним уровнем вознаграждений 106123 руб./мес., а также Ямало-Ненецкий автономный округ, где средний доход составлял 106120 руб./мес. за частичную занятость.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.