Летом количество вариантов подработки в Самарской области для сборщиков мебели увеличилось более чем вдвое

Аналитики Авито Подработки подвели итоги лета и сравнили данные за июнь-август 2025 г. с аналогичным периодом 2024-го. В целом в Самарской области больше всего вариантов подработки увеличилось у сборщиков мебели (+123%).

Более чем в два раза чаще (+123%) на подработку искали сборщиков мебели - специалисты могли рассчитывать в среднем на 73198 руб./мес. При этом фактический доход зависит от количества заказов и их сложности.

Наибольшая позитивная динамика также зафиксирована среди работников кухни - этим летом варианты подработки для них открывались на 109% чаще по сравнению с прошлым периодом. Среднее предлагаемое вознаграждение составляло 2838 рублей за смену.

Также высокий спрос отмечался на водителей грузового транспорта - количество доступных предложений увеличилось на 76%. Исполнители в этой роли могли рассчитывать на вознаграждение в размере 52870 руб./мес. Важно понимать, что фактический доход водителей грузового транспорта зависит от количества смен, сложности маршрутов и типа транспорта, поэтому может варьироваться.

"Летом компании открывают больше смен, чтобы справляться с сезонной нагрузкой. Это отражается и на вознаграждениях. В среднем по России летом 2025-го исполнители могли рассчитывать на 87643 руб./мес за неполную занятость, что на 12% выше по сравнению с прошлым летом. Такой рост подтверждает привлекательность подработки как инструмента для получения дополнительного дохода, а для бизнеса - как эффективного способа оперативно привлекать временных исполнителей в пиковые периоды", - комментирует Сергей Яськин, директор сервиса "Авито Подработка"

Также аналитики Авито Подработки сравнили регионы страны по уровню вознаграждений за частичную занятость летом 2025-го. Лидером по итогам летнего сезона стал Владивосток - среднее вознаграждение здесь достигло 118 510 руб./мес. за неполную занятость.

Высокие показатели также зафиксированы в Московской области, где за частичную занятость среднее вознаграждение достигло 110924 руб./мес., и в Брянске - здесь исполнители, устраиваясь на подработку, могли рассчитывать в среднем на 107565 руб./мес. В число регионов-лидеров вошел и Красноярск со средним уровнем вознаграждений 106123 руб./мес., а также Ямало-Ненецкий автономный округ, где средний доход составлял 106120 руб./мес. за частичную занятость.

Последние комментарии

Vlad Zag 28 августа 2025 14:13 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?

Владимир Инишев 23 августа 2025 10:36 В Самаре выделят землю под строительство новых заводов

Что-то никто не хочет комментировать((

Антон Сотников 20 августа 2025 17:41 От оператора к оператору теперь можно перейти со своим тарифом

Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
25 26 27 28 29 30 31
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 1 2 3 4 5