Более чем 200 предприятий Самарской области - участников федерального проекта "Производительность труда" - демонстрируют значительный рост эффективности. Их совокупная выручка превышает 348 миллиардов рублей, а среднее повышение выработки достигает 30%. Эти результаты стали центральной темой обсуждения на деловой программе 23-го "Промышленного салона" в Самаре.
Практическая реализация национальных проектов технологического лидерства, которой уделяет пристальное внимание губернатора Самарской области Вячеслав Федорищев, стала ключевым акцентом деловой программы выставки. Федеральный проект "Производительность труда" доказал свою эффективность как комплексный инструмент поддержки бизнеса, сочетающий методическую помощь и финансовые меры.
Директор Регионального центра компетенций (РЦК) Константин Серов представил успешные кейсы ведущих предприятий региона, таких как "Электрощит", "ВИС-Авто", "Гринлайн" и "Луч". Он подчеркнул, что проект нацелен на глубокие системные изменения.
"Мы видим, как компании переходят от точечных улучшений к выстраиванию новой производственной культуры. Системный подход к оптимизации на основе принципов бережливого производства приносит реальный экономический эффект, измеряемый для каждого предприятия-участника в миллионах рублей ежегодной экономии", - подчеркнул он.
Важным преимуществом для участников проекта служит доступ к льготному финансированию. Компании могут получить заем в Фонде развития промышленности (ФРП) на сумму до 300 миллионов рублей для реализации проектов по модернизации своих производств.
Для демонстрации инструментов проекта на "Промышленном салоне" эксперты РЦК совместно со Средне-Волжским Механическим заводом провели практический тренинг "Фабрика производственных процессов". Участники смогли наглядно оценить, как применение бережливых технологий позволяет оптимизировать процессы, сокращать потери и повышать производительность труда, в том числе в административных подразделениях.
Глава министерства промышленности и торговли Самарской области Денис Гурков отметил широкий экономический эффект от реализации проекта в регионе. "Повышение производительности на 30% на предприятиях, которые активно работают с РЦК, - это серьезный вклад в конкурентоспособность и экономику всей Самарской области. Федеральный проект дает бизнесу конкретные инструменты для роста", - отметил он.
Выставка "Промышленный салон", организованная при поддержке министерства промышленности и торговли Самарской области, продолжает работу. В программе запланированы круглые столы по мерам господдержки и панельные дискуссии, посвященные кадровым вопросам и технологическому лидерству.
Федеральный проект "Производительность труда", являющийся частью нацпроекта "Эффективная и конкурентная экономика", нацелен на повышение конкурентоспособности самарских предприятий и создание условий для их устойчивого развития в долгосрочной перспективе. Более 3400 сотрудников ведущих компаний Самарской области прошли обучение методикам бережливого производства.
Узнать подробности о национальном проекте можно на сайтах: производительность. рф и эффективность. рф
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.