По случаю презентации нового iPhone 17 аналитики Авито изучили динамику продаж и стоимости предыдущих моделей. С начала года цены на новые iPhone 16 в Самаре показали снижение от 20% до 29%. Сильнее всего из пятерки лидеров подешевели iPhone 13 — на 33%.
Топ самых популярных в Самаре
В тройке самых востребованных смартфонов от Apple на Авито в Самаре есть две модели самого актуального поколения. Так, больше всего продаж (12%) из новых телефонов приходится на iPhone 16 Pro. В августе 2025 года их покупали в среднем за 83 000 рублей — это на 25% меньше, чем в январе этого года. На втором месте — модель iPhone 16 Pro Max с долей 10%. В среднем ее покупали за 93 000 рублей, что на 20% меньше, чем в начале года. Тройку лидеров замыкает iPhone 13 с долей 7%. Он в среднем обходился пользователям в 30 000 рублей, снизившись в цене на 33%.
Также в топ-5 по количеству продаж новых смартфонов вошли iPhone 16 и iPhone 15, а вот iPhone 16e и iPhone 16 Plus не вошли даже в десятку лидеров. iPhone 16 (на них пришлось 5% продаж) в среднем стоил 61 000 рублей и с января снизился в цене на 26%, а iPhone 15 (5% продаж) в среднем покупали за 52 000 рублей — они подешевели на 25%. Бюджетная модель последней линейки iPhone 16e в среднем обходилась в 47 000 рублей. Она вышла в феврале этого года и на старте продаж стоила от 78 000 рублей. А iPhone 16 Plus в среднем покупали за 70 000 рублей — с января цены снизились на 29%.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.