В Самаре прошла выездная лекция по финансовой грамотности для сотрудников РКЦ "Прогресс" — одного из ключевых промышленных предприятий региона. Мероприятие состоялось в рамках реализации плана по повышению финансовой культуры населения Самарской области.
"Финансовый десант" уникален тем, что ведущие специалисты финансово‑налоговой сферы приезжают прямо на предприятие и в понятной форме отвечают на конкретные вопросы — от личного бюджета и налогов до долгосрочных накоплений.
Представитель министерства финансов Самарской области, главный консультант управления государственного долга и финансовых рынков Елена Ладыженко представила сотрудникам Программу долгосрочных сбережений (ПДС) и объяснила, как она работает, кому подходит и на каких условиях формируются накопления. По словам эксперта, ПДС стремительно набирает популярность в регионе: за последние четыре месяца число договоров о вступлении в программу в Самарской области выросло более чем в полтора раза — до 160 тысяч. Взносы участников увеличились почти на треть, а по состоянию на 1 августа 2025 года общий объем инвестиций жителей региона в собственное будущее превысил 7,4 млрд рублей.
"Финансовая грамотность — это часть производственной эффективности. Когда сотрудники уверенно управляют личными финансами и понимают, как работают инструменты вроде ПДС, выигрывают все: и люди, и предприятие. Выездные лекции позволяют без отрыва от работы получить достоверную и прикладную информацию", — подчеркнула представитель областного минфина.
От региональной налоговой службы выступила главный государственный налоговый инспектор отдела работы с налогоплательщиками УФНС России по Самарской области Татьяна Папухина. Она наглядно показала возможности электронного сервиса ФНС России "Личный кабинет налогоплательщика для физических лиц": как подключиться, настроить, оплатить или оформить декларацию — эти и другие вопросы осветила главный государственный налоговый инспектор в своем выступлении.
Также во встрече участвовал эксперт Банка ВТБ Ярослав Юрченко, он рассказал о практических преимуществах зарплатной карты и современных сервисов, а также о шагах присоединения к Программе долгосрочных сбережений — на что обратить внимание в условиях, как планировать регулярные взносы и выстраивать личную стратегию накоплений.
После лекции спикеры подробно ответили на вопросы слушателей и провели индивидуальные консультации для всех желающих.
"Финансовая грамотность сегодня играет важнейшую роль в нашей жизни. Руководство РКЦ "Прогресс" заинтересовано в проведении подобных встреч со специалистами финансовой сферы, которые позволяют сотрудникам предприятия получить подробную, и, самое главное, достоверную информацию", — отметил заместитель генерального директора АО "РКЦ "Прогресс" по персоналу Александр Федорович Картавенко.
Организаторы отметили высокий интерес к теме и заявили о планах продолжить практику проведения "Финансового десанта" на предприятиях региона.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.