Специалисты Авито подвели итоги продаж новых ноутбуков и планшетов на Авито в Самаре в третьем квартале 2025 года. Выяснилось, что лидерство по росту продаж стабильно удерживают китайские бренды. Сильнее всего выросли продажи устройств HONOR, но по объему продаж первое место в обеих категориях сохраняет Apple.
Востребованные ноутбуки
Продажи новых ноутбуков на Авито III квартале 2025 года в сравнении с предыдущим кварталом выросли на 48%, а их средняя цена за этот период снизилась на 4%. Среди брендов по объему продаж лидируют Apple, ASUS и Lenovo.
Так, наибольшая доля продаж (35%) новых ноутбуков в Самаре пришлась на устройства Apple. За квартал их стали покупать чаще на 51%. Такие устройства в среднем обходились пользователям в 80 000 рублей, при этом цена за квартал снизилась на 9%.
На втором месте — ноутбуки ASUS (10%). Их за этот период стали покупать чаще на 22%. Средняя цена составила 63 000 рублей, что на 5% выше, чем в предыдущем квартале. Тройку лидеров замыкают устройства Lenovo (8%). Их продажи выросли на 45%, а средняя цена составила 58 000 рублей, став на 7% больше за квартал.
Хитом продаж в июле — сентябре этого года стали ноутбуки китайского бренда HONOR — их за квартал стали покупать в четыре раза чаще. В среднем в новом состоянии они обходились пользователям в 35 000 рублей. На 60% выросли продажи устройств MECHREVO — они в среднем стоили 77 000 рублей. Также в топ-3 по росту продаж — ноутбуки HUAWEI, которые стали покупать чаще на 59%. Пользователи покупали их в среднем за 41 000 рублей.
Популярные планшеты
Продажи новых планшетов за квартал также выросли — на 37%. За этот период они тоже стали обходиться пользователям чуть дешевле, на 3%. Лидеры продаж — Apple, Samsung и Xiaomi.
Планшеты Apple также лидируют по продажам — на них пришлось 37%. За квартал устройства яблочного бренда стали покупать чаще на 37%. В среднем они стоили 40 000 рублей, как и кварталом ранее. Планшеты Samsung с долей 19% обходились в среднем в 16 000 рублей, подешевев на 16% за квартал. На Xiaomi пришлось 17% продаж — они выросли на 19%. Средняя цена составила 19 000 рублей, снизившись на 1% за этот период.
По росту продаж лидируют китайские планшеты HONOR — их стали покупать чаще в 3,5 раза. В среднем они обходились в 14 000 рублей. В 2,5 раза выросли продажи новых устройств HUAWEI, которые в среднем стоили 18 000 рублей. В тройку лидеров по росту продаж также вошли планшеты Lenovo. Их стали покупать чаще на 50%, а средняя цена составила 22 000 рублей.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово