Некоммерческая организация "Государственный фонд развития промышленности Самарской области" (ГФРП СО) значительно усилила поддержку региональных предприятий. В 2025 году фонд выдал 36 займов на 865,54 млн рублей, а бюджет профинансированных проектов составил 1,73 млрд рублей. Это на 50% больше проектов (+12 займов) и на 20,8% больше средств (+149,08 млн рублей), чем годом ранее (24 займа на 716,46 млн рублей, проекты - 1,03 млрд рублей).
Региональный фонд фокусируется на высокотехнологичной продукции, импортозамещении, ОПК и комплектующих, помогая запускать инновации и повышать производительность труда на самарских предприятиях. В 2025 году фонд запустил новую продуктовую линейку, ориентированную на поддержку и развитие ключевых отраслей региона, в том числе автомобильной и химических отраслей, на развитие производства беспилотных систем и роботостроения, а также на поддержку предприятий ОПК.
"Программы предусматривают снижение процентной ставки для участников кластеров и участников программы повышения производительности труда, что способствует развитию кооперационных связей и повышению уровня автоматизации и цифровизации промышленных предприятий", - прокомментировала руководитель фонда Юлия Красина.
Так, "Тольяттинский кабельный завод" в 2025 году получил льготный заем от ГФРП СО на организацию производства сигнальных, контрольных и интерфейсных кабелей, а также модернизацию выпуска LAN-кабелей.
"Полученное финансирование стало ключевым фактором. В условиях высоких ставок оно обеспечило бесперебойную работу линий, запуск сложных стратегических проектов, внедрение оптимизации процессов для роста эффективности и качества, сохранение и создание новых рабочих мест", - прокомментировал директор ООО "Тольяттинский кабельный завод" Фарид Алюшев.
Компания "СтройПанель" благодаря займу от самарского фонда реализовала проект по модернизации производства сэндвич-панелей с новой автоматической линией.
"Используя поддержку государства, мы можем модернизировать производство. Переходим с полуавтомата на полный автоматизм, поднимая качество, производительность и осваивая новинки. Оборудование уже произведено, проверено и в пути", - отметил директор ООО "СтройПанель" Леонид Пшеничнов.
Примером эффективного взаимодействия фонда с участниками федпроекта "Производительность труда" (национальный проект "Эффективная и конкурентная экономика") служит компания ТПК "БРИК", которая занимается проектированием и изготовлением нестандартного оборудования для ключевых отраслей промышленности. Ранее на предприятии успешно завершился пилотный проект по внедрению инструментов бережливого производства, увеличив выработку на предприятии на 15%, и снизив объем незавершенного производства на 11%.
На 2026 год ГФРП СО планирует не менее 36 займов на сумму более 925 млн рублей, продолжая софинансирование для инвестиционного роста в интеграции с федеральными программами.
"Такая поддержка критически важна для промышленного развития региона в условиях реализации национальных проектов и импортозамещения. Льготные займы позволяют предприятиям масштабировать производство, внедрять инновации и укреплять конкурентоспособность", - прокомментировал врио министра промышленности и торговли Самарской области Денис Гурков.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.