У рынка экологической продукции в России есть будущее, считают эксперты. Но это дело не ближайших лет. Причин несколько: и отсутствие законодательной базы, и крайне низкий спрос у потребителей, и весьма небольшое пока количество отечественных производителей соответствующей продукции.
Эко, био, органик
Такими словами маркируют интересующие нас продукты. Различаются ли чем-то эти понятия? «Термины «био», «эко» и «органик» по сути означают одно и то же. Это наименование продуктов, выращенных, собранных, переработанных, упакованных в соответствии со стандартами экологического (биологического или органического) земледелия и производства, принятыми в Европе, - поясняет врач-гастроэнтеролог многопрофильной клиники «Альфа – Центр Здоровья» в Самаре Ольга Семенкина. - Разные страны применяют разное обозначение подобных продуктов: англичане – Organic, немцы и французы – Bio, голландцы – Eco. Подразумевается, что продукты с такой маркировкой, – натуральные, экологически чистые, с естественным сроком хранения, полностью исключающие использование генномодифицированных компонентов, пестицидов, минеральных удобрений, антибиотиков и гормонов роста. А также - различного рода консервантов, антиоксидантов, ароматизаторов, стабилизаторов, красителей, улучшителей вкуса и иных добавок искусственного происхождения».
По мнению Ольги Семенкиной, термины «био», «эко», «органик» используют скорее для повышения продаж, поскольку четких критериев, характеризующих продукт с той или иной маркировкой, нет.
«Вполне вероятно, что в перспективе будут приняты соответствующие обязательные технические регламенты, - рассуждает аналитик УК «Финам Менеджмент» Максим Клягин. - Но сегодня, если я не ошибаюсь, такого документа нет, а единственным нормативом остается Проект Технического Регламента «Об экологическом сельском хозяйстве, экологическом природопользовании и соответствующей маркировке экологической продукции», разработанный в 2004 году НП «Агрософия».
Неблизкое будущее
«Перспективы российского рынка экопродукции оценить крайне сложно, поскольку на его развитие влияет много факторов, - полагает Ольга Семенкина. - В настоящее время серьезной альтернативы тем продуктам, которые мы употребляем в пищу, нет. Причем наш организм достаточно быстро приспосабливается ко всем изменениям, в том числе и к качеству потребляемой пищи. Должно вырасти не одно поколение, воспитанное на экопродуктах, умеющее их не только произвести, но и сделать на них акцент при приеме пищи».
По мнению Максима Клягина, этот сегмент российского продуктового рынка находится пока на начальном этапе своего формирования и остается малоисследованным. «Адекватных статистических данных сейчас немного. В том числе определенные затруднения для анализа создает и отсутствие соответствующей комплексной законодательно-нормативной базы, регламентирующий этот сектор, - поясняет эксперт. - Мы можем лишь отметить, что, согласно различным экспертным оценкам, его объем составляет около 1,5-2 млрд рублей. Впрочем, подобные подсчеты, вероятно, носят достаточно условный характер». Для сравнения: объем мирового рынка экологической продукции оценивается в $25 млрд в год. По некоторым прогнозам, в ближайшее десятилетие он может увеличиться почти в 10 раз.
«Что касается потенциала роста, то он, конечно, присутствует. Однако в ближайшие годы рост вряд ли будет существенным – развитие сегмента сдерживается сравнительно невысоким уровнем платежеспособного роста, - говорит Максим Клягин. - Экологически чистые продукты питания еще долгое время будут занимать очень узкую нишу рынка. Качественные изменения возможны лишь по мере существенного роста уровня жизни россиян».
Не готовы пока к широкому предложению экопродукции и ритейлеры. «Биопродукты – крайне нишевое направление для российского рынка. Высокие затраты на производство, упаковку и транспортировку таких продуктов делают их штучным товаром, а культура потребления и средний уровень доходов в России вряд ли сделает моду на использование экотоваров массовой, - подчеркивает менеджер по связям с общественностью Средне-Волжского филиала X5 Retail Group Александра Черникова. - В свою очередь сети компании Х5 ориентированы прежде всего на широкие слои населения и предлагают своим покупателям в первую очередь известные, массовые бренды. На полках гипермаркетов «Карусель» или супермаркетов «Перекресток» в принципе можно найти товары с маркировкой BIO, но в отдельную категорию мы их не выделяем, а потому статистики об уровне потребления экотоваров не ведем».
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.