"Северсталь" досрочно переходит на производство оцинкованной продукции по обновленному ГОСТ 14918–2020

Компания "Северсталь" объявляет о досрочном переходе всей линейки оцинкованной продукции на обновленный межгосударственный стандарт ГОСТ 14918–2020 "Прокат листовой горячеоцинкованный. Технические условия" с учетом Изменения № 1, вступающего в силу с 1 августа 2025 года.

Фото:

Решение о досрочном применении изменений стало возможным благодаря утверждению Приказа Росстандарта № 335-ст от 21 апреля 2025 года, разрешающего преждевременное использование новых требований. Это открывает дополнительные возможности для российских производителей и потребителей металлопродукции, а также позволяет "Северстали" предлагать рынку продукцию, соответствующую самым современным стандартам качества и безопасности.

"Возможность работы по новому ГОСТ, а не только по европейскому стандарту EN, позволяет нам оптимизировать цепочки поставок для российских предприятий, быстрее реагировать на запросы рынка и обеспечивать дополнительные гарантии качества для наших клиентов. Кроме того, выпуск продукции по ГОСТу упрощает прохождение сертификации, облегчает выход на рынки ЕАЭС, ускоряет взаимодействие с государственными органами и дает право участвовать в государственных тендерах, где сертификат соответствия ГОСТ Р часто является обязательным условием. Это особенно важно для наших партнеров в строительной отрасли и машиностроении", — прокомментировал Иван Груздев, директор по работе с металлоторговыми компаниями и крупными переработчиками "Северстали".

Проект изменения стандарта ГОСТ 14918–2020 разработан с учетом нормативных положений регионального европейского стандарта EN 10346, а также международных стандартов ISO 3575:2016, ISO 4998:2023 и ISO 9364:2017, и полностью заменяет устаревшие ГОСТ 14918–80 и ГОСТ Р 52246–2016. Классификация проката теперь дополнена высокопрочной маркой 550 с установлением рекомендуемого химического состава и механических свойств. Также введены новые классы по массе цинкового покрытия — 700 и 800. В стандарт добавлен способ консервации поверхности покрытия путем нанесения тонкой органической пленки, которая придает дополнительные свойства и может выполнять дополнительные функции. Кроме того, классификация точности изготовления проката дополнена категорией "прокат с уменьшенными предельными отклонениями по толщине (УТ)", а требования по механическим свойствам проката марок 05–07 и 220–450 уточнены.

Марки проката 350, 390, 420, 450, 550 широко применяются при строительстве зданий на основе технологии ЛСТК и позволяют снижать металлоемкость конструкции при сохранении ее прочности. Сталь классов цинкового покрытия 350, 450, 600 и выше обладает высокой коррозионной стойкостью и используется для сооружений сельскохозяйственного назначения и объектов солнечной энергетики, изготовления спиральновитых гофрированных труб для дорожного строительства. Прокат с тонкой органической пленкой востребован производителями бытовой техники и электрооборудования.

Досрочный переход на новый стандарт подтверждает стратегический курс "Северстали" на развитие высокотехнологичного производства и поддержку российских отраслей, ориентированных на импортозамещение и повышение конкурентоспособности на внутреннем и внешних рынках.

ПАО "Северсталь" — вертикально-интегрированная горно-металлургическая компания, создающая новые продукты и комплексные решения из стали вместе с клиентами и партнерами. Производственные активы компании сконцентрированы в России. Акции торгуются на Московской бирже (тикер "CHMF"). В 2024 году было произведено 10,4 млн тонн стали.

Сообщество "Вместе" от "Северстали" — это экспертная экосистема для обмена знаниями и совместного развития клиентов и партнеров в металлургии, строительстве, машиностроении, энергетике и других отраслях. Сообщество объединяет портал, Telegram-канал, группу в VK и канал на Rutube, предлагая актуальные отраслевые новости, аналитику, кейсы и бесплатное обучение для повышения профессиональных компетенций и личностного роста.

Последние комментарии

Юрий Пестриков 26 июля 2026 15:52 Революция в экономике: как цифровые платформы меняют бизнес и людей

... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.

Юрий Пестриков 26 июля 2026 09:55 В Тольятти будет создан современный Институт беспилотной авиации

... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru

Анатолий Илларионов 02 июля 2026 15:37 От пятиэтажек до высоток: показываем, что построят вместо двухэтажек на Кирова

Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Виктор Моров 14 мая 2026 13:03 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
28 29 30 1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 1