В Самаре продолжается аварийно-ямочный ремонт дорог. Таким способом уже восстановлено 11 тыс. кв. м из запланированных 20 тыс. объема. Напомним, работы на магистралях начали 9 марта.
"Литая асфальтобетонная смесь позволяет работать до -10 градусов, - рассказывает руководитель управления внешнего благоустройства Игорь Рудаков. - Смесь битума с минеральным порошком, песком или мелким щебнем заливается в заранее обработанную яму. Буквально через 10 минут масса застывает, и движение на отремонтированном участке может быть возобновлено".
В работах задействованы 4 бригады в дневное время и 3 бригады в ночное. В состав бригады входит автомобиль "Кохер" на базе КАМАЗа грузоподъемностью до 7,5 тонн.
Аварийный ямочный ремонт проведен на следующих улицах:
- Главная
- Белорусская
- Ленинградская
- Венцека
- Братьев Коростелевых
- Самарская
- Куйбышева
- Фрунзе
- Галактионовская
- Некрасовская
- Вилоновская
- Красноармейская
- Льва Толстого
- Полевая
- Мичурина
- Киевская
- Молодогвардейская
- Ульяновская
- Коммунистическая
- Авроры
- пр. Масленникова
- Революционная
- Ерошевского
- Советской Армии
- Аэродромная
- Мориса Тореза
- Киевская
- Арцыбушевская
- Георгия Димитрова
- пр.Кирова
- Алма-Атинская
- Заводское шоссе
- Зубчаниновское шоссе
- Вольская
- Победы
- Ново-Вокзальная
- Ракитовское шоссе
- ул. Георгия Димитрова
- Антонова-Овсеенко
- Промышленности
- 22 партсъезда
- Гагарина
- высокая морозостойкость и возможность укладки круглогодично, независимо от температуры воздуха (минимальная температура укладки определяется порогом до −10°С и связана с комфортностью производства работ человеком при отрицательных температурах);
- срок эксплуатации может достигать 20-30 лет (в зависимости от интенсивности нагрузок);
- не требует уплотнения (не требуется каток);
- устойчив к соленой воде (соли) и химикалиям;
- идеален для укладки на сложные геометрические поверхности и рельефы;
- повышенная прочность, износостойкость и теплостойкость;
- водонепроницаем (благодаря отсутствию пор не впитывает влагу и не разбухает);
- экологичен, не содержит вредных для человека и окружающей среды примесей;
- обеспечивает хорошее сцепление с колесом движущегося автотранспорта даже при наличии влаги на покрытии.
Последние комментарии
Хороший разбор по срокам. Добавлю от себя то, что реально помогает не забыть последовательность работ: снимайте каждый этап на телефон, даже самый скучный. Прошлой весной я так документировал обрезку и подготовку грядок. Из накопленных кадров потом собрал короткий ролик-напоминание на следующий сезон — прогнал через https://facelessreels.video , он сам пишет закадровый текст и вшивает субтитры, снимать себя не нужно. Через год такой ролик оказался полезнее любых записей в блокноте: сразу видно, что и в каком порядке делал. Ещё момент по статье: про полив после обрезки часто забывают, а это как раз то, где новички теряют молодые побеги.
Ответственность со златки снимется, если правдиво ответить на вопрос "откуда она взялась?"
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.
... теперь ясно почему игнорировали пой инновационный проект (ты ) - смотри Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт ...
Я должен сказать,что в Самаре,представители администрации,мягко сказать.говорят неправду,по поводу детского парка им.Щорса!Что касается собак,на площадке для них гуляют двое,трое "собачников",остальные стаи собак с их хозяевами бродят и гадят по парку,среди гуляющих граждан и играющих детей!?Почему не принимают меры против выгуливающих собак граждан непосредственно в парке,среди детей?И еще ,хотел бы я знать для кого строится спортивное сооружение в одноименном парке,для каких кошельков,будет ли оно доступно для наших детей и внуков???