Основной акционер банка "Солидарность" Алексей Титов ведет переговоры с ФК "Открытие" о продаже "дочки" финансовой организации ООО "ПотенциалБанк", сообщил Волга Ньюс источник, знакомый с ходом переговоров. "Сейчас обсуждается, как и какую часть "ПотенциалБанка" продать. Это, возможно, будет полный пакет "Солидарности" либо его часть", - рассказывает он.
Сам Алексей Титов эту информацию комментировать не стал. "У нас есть соображения по "ПотенциалБанку", но пока без комментариев", - сказал акционер. Он добавил, что в настоящее время с ФК "Открытие" ведутся консультации по обмену опытом в санации банков. "У "Открытия" очень богатый опыт. Он нам поможет в проведении санации "ПотенциалБанка", - сказал Титов.
Свой пакет "Солидарности" продавать "Открытию" Титов, по его словам, не намерен. Ранее о такой возможности писали СМИ. "Эта информация не соответствует действительности. О продажи "Солидарности" речи не идет", - заявил Титов.
Источник Волга Ньюс говорит, что не исключен вариант объединения "ПотенциалБанка" с "Солидарностью", после чего вся группа может быть продана.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.