5 апреля Союз работодателей Самарской области провел заседание клуба экспертов, на котором специалисты разработали рекомендации по созданию системы прогнозирования потребности в кадрах. Они будут переданы в региональный совет по кадровой политике при правительстве Самарской области.
5 апреля руководители кадровых служб предприятий региона, являющихся членами Союза работодателей Самарской области, представители министерства экономического развития, инвестиций и торговли, министерства образования и науки, департамента труда и занятости региона и социологи обсудили основные принципы формирования системы прогнозирования потребностей кадрового рынка региона.
Как рассказал эксперт-аналитик Центра исследования рынка труда Сергей Алашеев, в нашем регионе по инициативе министерства образования и науки прогнозирование потребности рынка в кадрах ведется с конца 90-х годов. Есть даже оригинальная методика, разработанная самарскими специалистами, основанная на социологическом опросе работодателей. Однако пока прогнозирование потребности в специалистах и формирование государственного заказа для системы профессионального образования замыкается внутри самой системы образования.
Консультант министерства образования и науки Самарской области Олег Петров уверен, что прогноз должен формироваться вне системы профессионального образования. Нужны диалог между участниками рынка труда и объединение усилий всех заинтересованных сторон. Это позволит учесть реальные потребностей работодателей.
С этим согласны и представители предприятий. Они готовы предоставлять информацию о потребностях в кадрах. Однако, как подчеркнул начальник отдела развития системы управления персоналом ОАО «АвтоВАЗ» Сергей Кулаков, работодателям необходимы прогнозы развития региона в целом с учетом макроэкономических показателей, данные о динамике демографических процессов, информация о перспективах развития системы профессионального образования и возможностях переобучения специалистов.
Рекомендации клуба экспертов переданы в региональный совет по кадровой политике при правительстве Самарской области. А обсуждение вопросов, связанных с созданием системы прогнозирования кадровых потребностей региона, будет продолжено.
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.