"Дарби Инвестментс Сервисез Инкорпорейшн", в 2009 г. якобы купившее 70% пакета "Самараоргсинтеза" за $20 млн, пытается наложить обеспечительные меры в отношении предприятия из-за процесса, идущего в Международном арбитражном суде в Лондоне.
Информация о развивающемся вокруг "Самараоргсинтеза" конфликте стала известна из материалов Арбитражного суда Самарской области. "Дарби Инвестментс" потребовала применения обеспечительных мер в отношении самарской компании. Офшор добивается запрета вносить изменения в ЕГРЮЛ в части отчуждения долей "Самараоргсинтеза" или смены директора организации. Ходатайство было аргументировано тем, что возможные сделки могут навредить "Дарби" в другом споре, рассмотрение которого идет в Лондонском международном суде, сообщает "Самарское обозрение".
В Лондонском суде "Дарби" утверждает, что 22 декабря 2009 г. компания заключила сделку с офшорной фирмой "Ринтерино Инвестментс Лимитед", по которой последняя обязалась ей продать 71,43% акций в уставном капитале кипрской "Дратам Холдинг Лимитед". Компания "Дратам" является собствеником 70% акций "Пердак Энтерпрайсез Лимитед", которая, в свою очередь, владеет 100% ООО "Самараоргсинтез".
Стоимость многоступенчатой сделки по поглощению "Самараоргсинтеза" составила $20 млн. Однако купля-продажа не состоялась по инициативе "Ринтерино": 17 января 2011 г. офшор уведомил "Дарби" о прекращении договора купли-продажи и отказе от его дальнейшего исполнения. К этому моменту "Дарби" успела выплатить в счет сделки $12 млн.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.