Интересы самарского МП "Пассажиравтотранс" в сфере распределения садово-дачных маршрутов пересеклись с претензиями коммерческих перевозчиков.
МП "Пассажиравтотранс" подало заявки на 31 лот, на некоторых из которых изъявили желание работать и два коммерческих перевозчика - ООО "Менеджмент Прожект" и ООО "Март". Всего "Менеджмент Прожект" претендует на 8 лотов, ООО "Март", входящее в одноименную группу, - на 2 лота.
Всего на первый этап открытого конкурса на распределение садово-дачных маршрутов в период с мая по октябрь текущего года, состоявшийся на этой неделе, было выставлено 37 лотов - соответственно числу сезонных маршрутов.
Борьба между муниципальным и коммерческим предприятием развернется за маршруты № 144, 156, 168, 169, 159, 172 и 178. "Менеджмент Прожект" предложил 28 автобусов марки ПАЗ, ООО "Март" - 20 МАЗов, а "Пассажиравтотранс" - 60 НефАЗов и 34 автобуса Scania.
Подведение итогов конкурса назначено на 15 апреля, пишет "Самарское обозрение".
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.