Суд отказал ЗАО "Авиакор-Сервис" (Самара) в иске к ЗАО "Авиакомпания "Заполярье" (Норильск), говорится в документах арбитража. Самарское предприятие просило обратить задолженность в размере 7,2 млн руб. на два заложенных самолета авиакомпании Ту-154М № 85708 и Ту-154Б № 85562.
Воздушные судна кредитор предполагал продать с торгов по цене 1,2 млн руб. и 1 млн руб. соответственно. Суд требования истца не поддержал: эти самолеты, по информации Росавиации, за должником не числятся.
Тем временем "Заполярье" могут признать банкротом. В московском арбитраже рассматривается дело о его несостоятельности.
ЗАО "Авиакор-Сервис" зарегистрировано в Самаре в 2002 г. Уставный капитал - 55 тыс. руб. Основной вид деятельности: предоставление услуг по монтажу, техническому обслуживанию, ремонту и восстановлению летательных аппаратов и двигателей летательных аппаратов, включая составные части ракет космического назначения. В 2009 г. активы компании оценивались в 63,975 млн руб., выручка составила 58,284 млн, чистый убыток - 6,494 млн руб.
ЗАО "Авиакомпания "Заполярье" зарегистрировано в Норильске в 2007 г. Уставный капитал - 100 тыс. руб. Основной вид деятельности: деятельность воздушного транспорта, не подчиняющегося расписанию.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.