СМАРТС проиграл в борьбе за получение лицензий GSM в диапазоне 900 Мгц в Ульяновской и Пензенской областях. Компания участвовала в аукционе Роскомнадзора. В обоих регионах победителем стало ОАО "Мобильные ТелеСистемы", говорится на сайте Минкомсвязи России.
Победитель обошел ЗАО "Сибирская Сотовая Связь", ООО "Челябинская Сотовая Связь", ОАО "Ростелеком", ЗАО "Ростовская Сотовая Связь", ЗАО "Нижегородская Сотовая Связь".
"Я предполагаю, что ей (МТС) удалось набрать больше баллов по ряду показателей. Это финансовые показатели работы компании, темпы строительства базовых станций GSM, а также наличие гарантий – компания должна иметь не менее 150 млн руб. на развитие бизнеса в одном регионе", - сказал Волга Ньюс гендиректор СМАРТСа Андрей Гирев.
СМАРТС уже работает в этих областях в режиме 1800 Мгц. Однако победа в конкурсе на этих частотах принесла бы региональной компании экономическую выгоду, как ранее заявляли в ОАО. "Плюс ко всему, это даст нам большее покрытие сети и повысит качество связи во всех населенных пунктах", - пояснял Гирев.
В этом же конкурсе разыгрывались еще три лота: лицензии на GSM в диапазоне 900 МГц в Еврейской автономной области, Корякском округе Камчатского края и Усть-Ордынском Бурятском округе Иркутской области.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.