Переговоры по объединению самарских страховых компаний "Скиф-инком" и "Инвестфлот" успехом не завершились, рассказал Волга Ньюс бенефециар "Скиф-инкома" Алексей Титов. "Мы завершили переговоры. Наши партнеры заявили, что нашли других инвесторов и в одностороннем порядке завершили переговоры с нами", - рассказал Титов.
По словам Титова, он продолжит искать потенциальных партнеров. "Мы ведем переговоры с небольшими московскими компаниями. С рядом самарских", - говорит Титов. В частности, он назвал СК "Самара". Связаться с генеральным директором СК "Самара" Владимиром Краснощековым не удалось.
Впрочем, источник, знакомый с ситуацией, говорит, что вряд ли стороны договорятся. "Эти переговоры идут уже почти год и до сих пор ничем не завершились", - знает собеседник сайта.
В то же время Титов не исключил закрытие страховой компании. "Конкуренция на рынке страхования сейчас высока. В этой ситуации маловероятно, что небольшой региональной страховой компании удастся серьезно развить свой бизнес", - рассказал страховщик.
Напомним, что в начале года Титов и основной владелец СК "Инвестфлот" Алексей Зорин подписали меморандум о намерениях. К объединению страховые компании подтолкнули последние изменения в законодательстве, которые требуют существенного увеличения уставного капитала страховщиков к 2012 г. Необходимый минимум - 120 млн руб. У "Скиф-инкома" этот показатель сейчас составляет 32,2 млн руб., у "Инвестфлота" - 75 млн руб.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.