В июне этого года по заказу министерства транспорта и автомобильных дорог Самарской области пройдет ряд открытых конкурсов на выполнение работ по разработке проектной документации для дальнейшей реконструкции и капитального ремонта региональных дорог.
Первый конкурс назначен на 27 июня. Он разбит на три лота, общая сумма которых составляет почти 35,2 млн руб. Потенциальному подрядчику предстоит разработать проектную документацию реконструкции и капремонта дорог в Шенталинском, Алексеевском и Волжском районах области.
Следующий конкурс пройдет 28 июня. Общая сумма лотов, на которые разбиты предложения минтранса, равна 7,9 млн руб. Победители должны будут спроектировать обследование моста через реку Самара в Кинельском и Волжском районах, разработать проект капремонта дорог в Красноярском, Кинельском районах области, а также проект капремонта водопропускных труб в муниципальных районах Самарской области.
30 июня будут выставлены три лота на 31 млн руб. В конкурсной документации предложено создать проекты строительства, реконструкции дорог в Хворостянском районе и мостового перехода в Камышлинском.
Последний подобный конкурс, о котором проинформировало Главное управление торгов Самарской области на своем сайте, назначен на 1 июля. Три лота выставляются за 43,9 млн руб. Здесь предлагается выполнить проектные работы по капитальному ремонту и реконструкции автомобильных дорог в Борском, Пестравском, Кинель-Черкасском и Красноярском районах.
Стоимость всех заявленных работ, выставленных на торги, оценивается в 118 млн руб.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.