Областные власти намерены компенсировать затраты на создание инженерной инфраструктуры в коттеджном поселке "Дубрава" до 400 млн руб., заявил на межведомственной комиссии по урегулированию вопросов долевого строительства министр строительства и ЖКХ Павел Донской.
Сумма будет выделяться в течение 3-4 лет. Региональный фонд поддержки индивидуального жилищного строительства на селе, который рассматривается в качестве заказчика-застройщика поселка, 3 июня передал в областной Минстрой расчеты по проведению необходимых работ.
Глава Волжского района Александр Адамов подчеркнул, что средства на инженерную инфраструктуру необходимо выделять как можно скорее, иначе следующую зиму поселок может не пережить и достраивать будет нечего.
Однако основная проблема в отсутствии инвестора, деньги просто некому давать, говорит Донской. Напомним, застройщиком выступает ООО "Самарагорстрой", которое находится в стадии банкротства.
Кроме того, необходимо продлевать аренду земельного участка. Сейчас ведется работа по получению согласий от дольщиков, документация по аукциону рассматривается в Минстрое.
Это лишь один из проблемных объектов. ЖК "Молодежный-1" рассматривает другие варианты завершения строительства. Застройщиком является ООО "Шард", инвестором - обанкроченный "Волгаспецстрой".
ООО "Шард", входящее в ГК "Амонд", планирует завершить объект, однако стоимость необходимых работ за последние месяцы увеличилась в связи с ростом цен на стройматериалы.
Компания обсуждает вариант привлечения средств дольщиков в размере 36 млн руб. для скорейшего возведения ЖК и готова представить калькуляцию необходимых работ. Соинвесторам предстоит оценить этот вариант. Павел Донской обратил внимание на то, что при привлечении средств дольщиков необходимо создание ТСЖ.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.