8 июня в в Самарском региональном ресурсном центре представители областного правительства провели презентацию региона для стажеров из Норвегии. Заграничные бизнесмены получили возможность больше узнать о Самарской губернии на круглом столе, организованном в рамках президентской программы.
С 5 по 11 июня шесть норвежских менеджеров проходят стажировку на ведущих предприятиях и в организациях Самарской области: ЗАО ГК «Электрощит»-ТМ «Самара», ООО НПК «Разумные решения», в Торгово-промышленной палате и ряде других. Стажировка организована в рамках взаимного обмена стажерами по президентской программе «Подготовка управленческих кадров для организаций народного хозяйства Российской Федерации». 8 июня представители нескольких министерств региона провели круглый стол, в рамках которого прошла презентация потенциала Самарской области для норвежских бизнесменов.
Консультант управления межрегиональных связей и внешнеэкономического сотрудничества министерства экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области Павел Коломиец рассказал об экономических возможностях региона. Он отметил, что в Самарской области делают ставку на развитие обрабатывающей промышленности, планируется, что в ближайшие годы ее доля в валовом региональном продукте вырастет. «Правительство региона одной из основных задач своей политики в сфере внешних связей ставит диверсификацию структуры экспорта и расширение географии международного сотрудничества, - заявил Коломиец. - Для нас очень актуально развитие сотрудничества с Норвегией, которая является одним из приоритетных партнеров области в странах Скандинавии».
По словам чиновника, регион заинтересован в увеличении экспорта в Норвегию, в изучении местных сельскохозяйственных технологий, а также в развитии сотрудничества в сфере производства оборудования нефтяной и газовой промышленности.
Во время круглого стола менеджеры из Норвегии поделились своими планами. Генеральный директор компании «Хелли Хансен» Андерс Ханеборг, представляющий компанию «Хансен Протекшн», рассказал о своем интересе к тому, как работает норвежский бизнес в России. «Для меня это первый визит в Россию, и он очень важен с точки зрения дальнейшего налаживания связей, - отметил Ханеборг. - Мы уже продаем свою продукцию в регионах России и хотим расширить географию присутствия».
Директор компании «Норверфест» Якко Исотало рассказал о своей компании, которая занимается судостроением в западных фьордах Норвегии, создает морские суда из стальных конструкций в норвежских верфях. «Мы планируем выйти на российский рынок», - отметил Исотало.
Руководитель управления кадровой политики и государственных наград аппарата правительства Самарской области Геннадий Бажуткин отметил, что в рамках стажировки и круглого стола происходит обмен опытом, мнениями, представители норвежского бизнеса изучают состояние рынка. «Каждый из приехавших имеет свои предпочтения в рамках той или иной отрасли,- заявил Бажуткин. - Они хотят найти в Самаре партнеров. Мы к этому готовились и подыскали компании, которые для этого наиболее интересны».
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.