В Самаре трудно найти человека, не знакомого с деятельностью Строительной ассоциации «БЕРЕГ». За 17 лет, что эта организация работает в сфере строительства коммерческой и социальной недвижимости, тысячи людей и сотни организаций становились партнерами «БЕРЕГА». Более 20 тысяч семей отпраздновали новоселье в построенных «БЕРЕГОМ» жилых комплексах «Радужный», «Чистый берег», «Центральный», «На Мичурина», «На Тухачевского», «Усадьба», «Ливерпуль», «Радужный-Люкс»...
Наилучший результат
Принципы финансирования, которые применялись при строительстве объектов, позволили «БЕРЕГУ» без особых усилий пережить 2004-2005 годы, когда в России впервые появилось такое страшное явление, как обманутые дольщики. При тех объемах возводимого жилья и привлекаемых средств, которые производит все эти годы «БЕРЕГ», ни одного случая двойных продаж, ни одного человека, который бы сказал, что он потерял в «БЕРЕГЕ» деньги или квартиру – это, согласитесь, уникальный результат!
Из социальных объектов показателен ввод в эксплуатацию в разгар мирового экономического кризиса первой и второй очередей ГУЗ «Самарский областной клинический онкологический диспансер» – труднейшего по объемам и уровню решенных технических вопросов комплекса.
Тройная гарантия
Но уровень любых заслуг, как известно, либо подтверждается, либо обесценивается временем. «Если сегодня ты позволил себе расслабленно отнестись к взятым на себя обязательствам, то в завтрашнем дне тебе уже нет места, - считает директор - президент Ассоциации «Берег» Александр Катин. - Это жесткая аксиома, которая никогда не изменится».
Именно понимание таких базовых истин помогло «БЕРЕГУ» в 2009 году, когда полностью остановился массовый спрос на строящуюся недвижимость, сформулировать и провести в жизнь новые принципы, которые на сегодняшний день явились запускающим механизмом новых отношений в тандеме Застройщик — Дольщик.
Первый из этих основополагающих принципов гласит: каким бы надежным Застройщиком ты не зарекомендовал себя вчера, завтра Дольщику потребуется двойная—тройная гарантия безопасности вложенных средств. Следуя этому постулату, «БЕРЕГ» не приступает к работам на объекте до тех пор, пока не находится частный (именно частный!) капитал, готовый полностью, от котлована до сдачи в эксплуатацию, финансировать объект строительства.
Этот принцип заложен в программу финансирования открытых уже на выходе из кризиса жилых комплексов «Радужный-Элит-1» и «Радужный-Элит-2». В течение лета по такой же схеме начнутся работы еще на четырех объектах — многоквартирных домах в жилом комплексе «Радужный-Элит» и многоквартирном доме сверхэконом-класса (квартиры общей площадью от 25 кв. м) на ул. Шверника. Другими словами, помимо регистрируемого договора долевого участия, фиксированной в рассрочку стоимости квадратного метра, аккредитации объекта в банке ВТБ-24 с господдержкой ипотеки, Дольщик получает гарантию достройки своего дома независимо от любых параллельных процессов. Как это работает на практике, можно наблюдать на примере ЖК «Радужный-Элит-1», который в сентябре 2010 года был стопроцентно профинансирован «с нуля» крупным инвестором.
Видеостройка. РФ
Второй немаловажный момент – форма контроля за проведением работ на строительных площадках. В настоящее время каждый Дольщик, заинтересованный в деятельности «БЕРЕГА», имеет возможность объективно оценить работу этой компании.
Начало такому процессу было положено в разгар мирового экономического кризиса, когда по инициативе «БЕРЕГА» на всех строительных объектах компании начали проводиться регулярные отчетные собрания, были созданы ревизионные комиссии Дольщиков. Однако в вопросе обеспечения контроля «БЕРЕГ» решил пойти еще дальше, вследствие чего зарегистрировал и запустил в работу общегородской сайт «ВИДЕОСТРОЙКА.РФ».
«Мы живем в мире, который меняется с поразительной скоростью, экономия личного времени становится едва ли не самым важным звеном в нашей повседневной деятельности, - комментирует Александр Катин. - «БЕРЕГ» предоставляет своим Дольщикам возможность посредством Интернета в любое время суток из любой точки мира посетить свой (и не только) объект строительства, сравнить, оценить, задать интересующие вопросы, наблюдая весь процесс собственными глазами».
На пути к цивилизованному рынку
В текущем году «БЕРЕГ» готовит к вводу в эксплуатацию жилые дома на четырех строительных площадках. Это три многоквартирных дома в ЖК «Радужный-Элит», две секции в ЖК «Ливерпуль», многоквартирный односекционный дом в ЖК «Радужный-Люкс» и первая очередь (3 секции) в ЖК «21-й квартал». Впервые с начала кризиса готовится к вводу такой крупный объем, включающий в себя обновленные инженерные сети, новые благоустроенные дворы, детские площадки и, конечно же, новые удобные квартиры.
Есть надежда, что благодаря процессам, инициатором которых сегодня выступает Строительная ассоциация «БЕРЕГ», самарский рынок новостроек примет, наконец, действительно цивилизованные черты.
На правах рекламы.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.