ООО "Мелодия", принадлежащее бизнесмену Дамиру Салахову, пытается опротестовать изменение зонирования в районе строительства торгового центра на пересечении Московского шоссе и ул. Бубнова, в результате которого участок под ТЦ был отнесен к рекреационной зоне по действующим сейчас ПЗЗ 2001 года, сообщает "Самарское обозрение".
ООО "Мелодия" получило участок в районе Московского шоссе и ул. Бубнова в 2003 г. Разрешение на строительство было выдано мэрией в марте 2008 г. В июле постановление о его выдаче было отменено в связи с протестами жителей близлежащих домов. В 2009 г. компания через областной арбитражный суд признала незаконной отмену постановления. Сейчас здание ТЦ возведено на 90%.
В марте 2010 г. самарская гордума внесла изменения в зонирование конфликтного участка, в соответствии с которыми он попал в зону Р-2, запрещающую строительство объектов коммерческой недвижимости. В ответ "Мелодия" подала иск в арбитраж об отмене постановления мэрии о проведении слушаний, по которым были утверждены изменения.
Производство по делу было прекращено с принятием новых ПЗЗ в июле 2010 г. Зона в районе пересечения Московского шоссе и пр. Кирова до ул. Ташкентской была отведена под расширение автодороги для оганизации многоуровневой развязки. Здесь была утверждена зона ТИ-1 - зона инженерной и транспортной инфраструктуры.
В мае 2011 г. в кассационной инстанции областного судьи ПЗЗ от 2010 г. были отменены. На время разработки новых правил в городе остались действовать ПЗЗ от 2001 г. Таким образом, ТЦ вернулся в рекреационную зону.
Сейчас "Мелодия" подала иск к думе Самары с требованием признать недействительным решение думы о смене зонирования в ПЗЗ от 2001 г. в части спорного участка по Московскому шоссе от пр. Кирова до ул. Ташкентской площадью 66,5 тыс. кв. м, куда входит участок под ТЦ.
Напомним, также в мае "Мелодия" возобновила процесс получения разрешения на строительство еще одного ТЦ на пересечении Московского шоссе и ул. Зои Космодемьянской.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.