Московское ООО "ЖилСтрой" представило проект планировки района комплексной жилой застройки "Самарское Заречье" (первая очередь застройки площадью 218 га) в Самаре. Сегодня эта территория свободна от застройки. Она частично заселена, а частично занята объектами коммунального назначения.
Для обеспечения надежной транспортной связи с центральными районами города запланировано строительство двух дополнительных мостов. Также проектом предусмотрена реконструкция двух существующих автомобильных мостов в районе ул. Водников и Южного шоссе с расширением и модернизацией мостовых строений.
Разработчики подчеркнули, что проект планировки территории предусматривает строительство вдоль моста через р. Самару 10-этажных жилых домов с понижением застройки до 6 этажей в сторону транспортной пешеходной улицы. За полосой кварталов вдоль Южного шоссе 2-3-этажных таунхаусов последуют кварталы, застроенные 2-3-этажными блокированными домами, за которыми должен разместиться массив застройки индивидуальными коттеджами, выходящими к берегам оз. Гатное.
Несмотря на множество вопросов, возникших у участников градостроительного совета, проект признан перспективным и направлен на детальную проработку, пишет nrn.ru.
Напомним, "ЖилСтрой" стал победителем аукциона на определение инвестора части территории Самарского Заречья в 2008 г., заплатив за право заключения договора 135,593 млн руб. За 10 лет компания обязалась возвести 625 тыс. кв. м жилья, однако из-за кризиса проект был заморожен.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.