ЗАО "Сфера-К" через суд пытается обязать Росреестр зарегистрировать право собственности на последний крупный свободный земельный участок в Самаре площадью 13,067 га. Оценочная стоимость участка - более 260 млн руб.
В марте 1993 г. постановлением главы Самары участок железнодорожной ветки 1942 г. постройки был передан в аренду ПО "ГПЗ-4". Площадка начинается от ворот ГПЗ в Октябрьском районе областного центра и далее тянется по проспекту Карла Маркса почти через весь город - по территории Советского, Промышленного и Кировского районов.
С ноября того же года Фондом управления имуществом Самарской области объект был включен в уставный капитал АООТ "Шар". В 1996 г. участок железнодорожной ветки был продан ЗАО "Сфера-К".
Компания долгое время не могла добиться признания своих прав на площадку по причине ликвидции ОАО "СПК "Шар", выступавшего продавцом участка. Сейчас ЗАО форсировало процесс оформления документации.
В январе 2011 г. компания обратилась в управление Росреестра с заявлением о регистрации права собственности на участок, но получила отказ. 25 апреля "Сфера-К" опротестовала действия ведомства в арбитраже, а 26 мая соответствующий иск был принят к производству.
24 июня арбитраж решил продолжить подготовку к судебному разбирательству в связи с необходимостью предоставления ЗАО дополнительных доказательств. Следующее заседание по делу намечено на 12 июля, сообщает "Самарское обозрение".
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.