За три с половиной года работы на территории Новокуйбышевска ЗАО «Самарская сетевая компания» сумело значительно улучшить состояние электрических сетей города. Осуществлен важный и значимый проект для города – перевод нагрузки на подстанцию «Центральная”. Реконструируются действующие подстанции и линии электропередачи. Это позволит повысить надежность и качество электроснабжения потребителей.
ЗАО «Самарская сетевая компания» направляет на новое строительство и реконструкцию немалые средства, и объем инвестиций растет год от года. По данным советника генерального директора ЗАО «ССК» Михаила Романова, если в 2010 году объем инвестиционной программы составил 420 млн руб., то в 2011 – более 580 млн руб. При этом финансирование ремонтной программы тоже выросло – с 800 млн руб. до 1 млрд руб.
Новокуйбышевские городские электрические сети – самый крупный производственный участок ЗАО «Самарская сетевая компания», и инвестпрограмма здесь наиболее масштабная. На 2011 год выделено 186 млн руб., в 7 раз больше, чем в прошлом году.
Иначе нельзя. Городские сети общей протяженностью 498,5 км уже загружены на 82,5%, говорит Михаил Романов. В декабре 2010 года нагрузка составила 37,7 МВт, а за 2009-2010 гг. потребителям выданы технические условия на присоединение еще 7 МВт электрической мощности.
Как подчеркивает технический директор ЗАО «ССК» Сергей Евсеев, инвестиционная и ремонтная программы Самарской сетевой компании согласуются с администрацией Новокуйбышевска. Такой подход позволяет устранять все «узкие» места в первую очередь. Ведь именно в администрацию стекаются пожелания граждан, здесь разрабатываются перспективные планы развития города.
Например, в 2010 году были построены 6 новых кабельных линий электропередачи для перевода нагрузки с подстанции «Насосная” на вновь построенную подстанцию «Центральная». По программе реконструкции электрических сетей на питание от нее переведена основная часть Новокуйбышевска. В принятии решения о строительстве новых питающих линий электропередачи и о реконструкции ПС «Насосная» важную роль сыграло именно тесное взаимодействие с администрацией. И теперь город получил резерв энергомощностей и возможность подключения новых потребителей именно там, где в этом есть наиболее острая необходимость.
По просьбе администрации сформирована вторая аварийная бригада, ее разместили в 72-м квартале Новокуйбышевска. Заместитель руководителя управления городского хозяйства г.о. Новокуйбышевск Сергей Абрамов отмечает, что время выезда бригады на аварийные ситуации значительно сократилось.
Много внимания уделяется энергоэффективности. По муниципальному контракту ЗАО «ССК» обслуживает в Новокуйбышевске сети уличного освещения, а это около 130 км воздушных линий и 3600 ламп. Как отметил Сергей Абрамов, компания организовала обслуживание этих сетей в ночное время – в частности, замену ламп в уличных светильниках. По технологии для выявления сгоревших ламп необходимо на время работ включать освещение. Переход на ночное обслуживание дает городскому хозяйству существенную экономию электроэнергии, а значит, и бюджетных средств на ее оплату.
В 2010 году в электросетевом хозяйстве Новокуйбышевска отремонтировано оборудование 45 подстанций, 20 км воздушных линий, восстановлено 98 км кабельных линий. Специалисты ЗАО «ССК» заменили около 1800 ламп и 500 светильников уличного освещения. В 2011 году будут проложены 22,9 км резервных кабельных линий от ПС «Центральная». Надежность и качество электроснабжения – прежде всего.
Сергей Евсеев,технический директор ЗАО «Самарская сетевая компания»:
— ССК работает во всех муниципальных районах Самарской области. Из 32 производственных участков, созданных в компании, Новокуйбышевские городские электрические сети – самый крупный участок. В его распоряжении есть вся необходимая техника, все необходимые материалы и кадры, чтобы справиться практически с любой аварийной ситуацией и с плановой работой по обслуживанию электрических сетей и сетей уличного освещения в городе Новокуйбышевске.
Сергей Абрамов, заместитель руководителя управления городского хозяйства г.о. Новокуйбышевск:
— За три с половиной года работы Самарской сетевой компании в Новокуйбышевске много сделано для качественного и надежного электроснабжения потребителей. Вот пример. В прошлом году по просьбе администрации ССК сформировала дополнительную, вторую аварийную бригаду. Это положительно сказывается и на качестве электроснабжения граждан и социально значимых объектов.
ССК всегда открыта для конструктивного диалога, вместе мы успешно решаем текущие проблемы.
На правах рекламы
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.