Компания "Стройинвест-Регион", подконтрольная ООО "Отрадненский КЖБИ", распродает производственные здания и право аренды на земельный участок, на котором расположены объекты, сообщает "Самарское обозрение".
В 2007 г. банк "ВТБ" выдал "Отрадненскому КЖБИ" кредит в размере 165 млн руб. Поручителем выступило ООО "Стройинвест-Регион", залогом явились производственные объекты отрадненского завода.
В июле 2010 г. ВТБ обратился в областной арбитраж с требованием признать "Стройинвест-Регион" банкротом. В сентябре 2010 г. суд удовлетворил требование банка и открыл в компании конкурсное производство.
Позиции лота - цеха и складские сооружения - находятся в Отрадном. Площадь земельного участка - 155,9 кв. м. Общая стартовая стоимость объектов составляет 39,8 млн руб. Торги назначены на 31 августа.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.