ФАС Поволжского округа 18 июля отменила решения предыдущих судебных инстанций по делу о доначислении подконтрольной бенефициару "АвтоВАЗбанка" Николаю Тарану компании "Волгамедь" 136 млн руб. налогов, отправив дело на новое рассмотрение в арбитраж Самарской области, сообщает "Самарское обозрение".
Формулировки кассационного суда способны обеспечить дополнительными аргументами юристов "Волгамеди". Суд указал на недоказанность ряда обстоятельств дела - в частности, на отсутствие достаточных свидетельств фиктивности сделки между "Волгамедью" и ООО "Визард". По мнению суда, слова директора "Визарда" о его непричастности к деятельности компании таким доказательством быть не могут.
Сразу после вынесения решения ФАС самарский арбитраж автоматически возобновил дело о банкротстве "Волгамеди", назначив его рассмотрение на 23 августа.
Напомним, внимание межрайонной инспекции ФНС №16 по Самарской области привлекли сделка "Волгамеди" с ООО "Визард" на поставку 1 тыс. тонн медных катодов от 7 мая 2007 г., а также договор, заключенный компанией в конце 2006 г. с аффилированным ей ЗАО "Эл-Траст", о консультационных услугах.
Решение о доначислении налогов "Волгамеди", подконтрольной председателю совета директоров "АвтоВАЗбанка" Николаю Тарану, было вынесено ФНС 27 июля 2010 г. В сентябре того же года компания в арбитраже попыталась оспорить решение налоговиков, но безуспешно. В феврале 2011 г. суд принял сторону фискального ведомства. 30 марта апелляционный суд отказал ООО "Волгамедь" в удовлетворении жалобы на необоснованность решения ФНС.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.