В квадрате Московского шоссе, ул. Революционной, Печерской, Авроры и Дыбенко началось строительство жилого комплекса "Печера.РФ".
Разрешение на строительство ООО "Элемент" (строительное подразделение девелоперской компании "Древо") получило еще в апреле 2009 г., но тогда проект был заморожен из-за мирового финансового кризиса, сообщили корреспонденту Волга Ньюс в компании.
Общая площадь комплекса по адресу: ул. Печерская, 20А, составит почти 54 тыс. кв. м, 3,2 тыс. из которых отдадут под торгово-офисные помещения.
По информации ДК "Древо", "Печера" будет состоять из 691 квартиры. Первые 200 планируется сдать в 2013 г. Второй этап строительства на 300 квартир будет закончен в 2014 г., а весь комплекс сдадут в эксплуатацию в 2015.
Возведение ЖК обойдется в 1,2 млрд руб.: 276 млн руб. будет оплачено собственными средствами компании, 318 млн - по договорам долевого строительства и 650 млн предоставит Поволжский банк Сбербанка России.
Позиционируется "Печера" как народный дом: цена за кв. м жилья - от 37 тыс. руб. Стоимость однокомнатной квартиры составит 1,3-1,5 млн руб., двухкомнатной - 2,4 млн, трехкомнатная квартира площадью 72 кв. м обойдется покупателю в 2,7 млн руб.
По словам директора по маркетингу МЦ "МАКБИ" Александра Дербусалиева, на рынке недвижимости сейчас царит оживление: после кризиса спрос на первичное жилье возрос, и почти все квартиры в готовых к эксплуатации домах уже раскуплены. Только за последние три месяца цены на квартиры выросли на 20%, поэтому не удивительно, что девелоперские компании идут на риск и снова берутся за строительство жилых комплексов, считает он.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.