Правительство Самарской области определило условия приватизации аэропорта "Курумоч", сообщает РБК daily со ссылкой на источники, близкие к проведению конкурса.
Корпорация развития Самарской области (с 4 июля этого года владеет 96,1888% акций аэропорта) в ближайшие недели объявит конкурс по продаже почти 75% его акций. Инвестор может быть определен уже в сентябре.
Власти региона предпочли "пулковский" вариант привлечения инвестора (то есть покупатель должен принять на себя определенные инвестобязательства), нежели продавать акции аэропорта на открытом аукционе.
Сам конкурс пройдет в три этапа - юридический, технический и финансовый. Его победитель получит в управление аэровокзальный комплекс "Курумоч", взяв на себя обязательства по реконструкции аэровокзала (стоимость проекта оценивается в 9,09 млрд руб.). Эта сумма инвестиций была ранее подсчитана консультантом Netherlands Airport Consultants и содержится в отчете Корпорации развития Самарской области.
Сумма включает стоимость строительства пассажирского и грузового терминалов, сопутствующей инфраструктуры.
По данным РБК daily, участниками конкурса станут три крупнейших аэропортовых холдинга России - "Новапорт", "Ренова" и "Базэл-Аэро", причем партнером последнего может выступить "ВТБ Капитал".
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.