Конкурсный управляющий Евгений Кузнецов обратился в Европейский суд по правам человека с жалобой на самарский арбитраж. Управляющий предъявлял иски нескольким судебным инстанциям по всей России. Одной из последних стала тяжба с арбитражным судом Самарской области, сообщает "Самарское обозрение".
Еще в 2002 г. суд признал отсутствующего должника - ООО "Промбытремонт" - банкротом. В отношении организации было открыто конкурсное производство, конкурсным управляющим назначили Евгения Кузнецова. По мнению Кузнецова, суд также должен был утвердить размер его вознаграждения, однако это сделано не было.
Претензии управляющего к позиции самарских судей отвергли арбитражный суд Московской области и 10-й апелляционный суд. Сейчас спор перешел в кассационную инстанцию.
Аналогичные процессы Евгений Кузнецов инициировал и в других регионах России, и везде потерпел поражение.
В итоге управляющий собрал весь пакет отказных решений арбитражных судов и обратился в Европейский суд по правам человека (Страсбургский суд). Принято ли дело к рассмотрению, неизвестно.
Пока Страсбургский суд лишь уведомил заявителя, что его материалы получены.
По мнению помощника председателя арбитражного суда Самарской области Александра Епифанова, Кузнецов избрал неверные способы защиты своих прав. Епирфанов считает, что истцу следовало обжаловать решение 2002 г., а не подавать сейчас иски к самарскому арбитражу.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.