В среду, 31 августа, конкурсная комиссия ОАО "Корпорация развития Самарской области" (КРСО) объявила шестерых претендентов на управление самарским аэропортом "Курумоч", сообщает "Коммерсант".
Среди потенциальных инвесторов оказались: ООО "Новапорт", ООО "Базэл-Аэро" и ОАО "Кольцово-Инвест" (группа "Ренова"), уже управляющие целым рядом региональных аэропортов в России, ОАО "Аэропорт Ростов-на-Дону" (подконтролен структурам депутата Госдумы Ивана Саввиди).
Кроме того, в числе участников конкурса - два консорциума с профильными иностранными инвесторами ООО "Волжское небо" (представляет Renaissance Macquarie Infrastructure Fund - СП "Ренессанс Капитала" и австралийского оператора аэропортов Macquarie) и ЗАО "Холдинг ВТБ Капитал", который выступает вместе с консорциумом "Воздушные ворота Северной столицы", контролирующим аэропорт "Пулково". В этом консорциуме участвует крупнейший европейский аэропортовый холдинг Fraport AG.
В Корпорации развития Самарской области сообщили, что все заявки допущены к следующему этапу - "предварительному отбору", который должен состояться 5 сентября. Подача предложений (из отобранных заявок) состоится 7 ноября, итоги конкурса подведут 9 декабря. Заключение инвестиционного соглашения с победителем запланировано на 14 декабря.
Напомним, накануне появилась информация о заинтересованности Европейского банка реконструкции и развития в финансировании модернизации аэропорта "Курумоч". Структура и условия инвестирования будут предложены после определения победителя конкурса.
Последние комментарии
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Классно, что финансовые продукты приобретают визуальный характер — светящиеся карты точно обращают на себя внимание.
Эх, какие были тихие зеленые места... Ну, не без недостатков конечно))
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?