В Самаре уже в этом году начнет работать долгосрочная целевая программа «Дошкольное детство», рассчитанная на 2011-2016 годы. Соответствующее постановление подписал и.о. главы города Виктор Кудряшов. В результате ее выполнения власти планируют наполовину сократить имеющуюся очередь в детские сады.
Общий объем финансирования программы из бюджета Самары составит 3,96 млрд рублей. В текущем году на нее будет выделено 194,6 млн рублей, в 2012 году - 300,4 млн рублей. Наибольшую часть средств власти планируют направить на программу в 2016 году. Ожидается, что она превысит 1 млрд рублей. Подобное финансирование по задумке мэрии приведет к тому, что 70% самарских детей в возрасте от 2 до 7 лет смогут посещать дошкольные образовательные учреждения.
«Дошкольное детство» предусматривает возврат в муниципальную собственность, реконструкцию и капитальный ремонт закрытых детсадов. В частности, уже в этом году будет проведена реконструкция здания детсада №306 на ул. Черемшанской, 152 и ДОУ №30 на пр. Карла Маркса, 370. В следующем году в систему дошкольного образования планируется возврат четырех зданий: на ул. Дальняя, 7 (Кировский район), в переулке Молодежный, 19а (Куйбышевский район), на ул. Георгия Ратнера, 25 (Советский район), на ул. Степана Разина, 31 (Самарский район). В последующие годы будет проведена реконструкция еще четырех зданий: на ул. Николая Панова, 56 (Октябрьский район), на ул. Буянова, 143 (Ленинский район), в пос. Береза, квартал 3, дом 11 (Красноглинский район), на ул. Горная, 2 (Железнодорожный район).
Власти рассматривают и возможность передачи ДОУ в концессию. Не отказывается администрация и от строительства новых дошкольных учреждений и открытия дополнительных групп в уже действующих детских садах.
Кроме того, в рамках реализации программы планируется обновлять материально-техническую базу детсадов и внедрять альтернативные и вариативные формы дошкольного образования.
Справка
На сегодня действующая сеть ДОУ Самары включает в себя 222 учреждения, из них 203 - муниципальные детсады, три - дошкольные отделения в МОУ, два - начальные школы-детсады, одо государственное ДОУ и 13 негосударственных и ведомственных учреждений.
Из 55 101 ребенка в возрасте от 2 до 7 лет ДОУ посещают 34 489 детей (62,6%).
Очередь в детсады на 1 января 2011 года составляла 17 830 человек.
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.