Компания ООО "Луч ЛТД", занимающая часть площадки на Московском шоссе, интерес к которой проявило ООО "Рось", подконтрольное депутату Самарской губдумы Олегу Борисову, может лишиться прав на землю.
В этом случае компании Борисова потребуется освободить площадку примерно от 180 гаражей, сообщает "Самарское обозрение".
О планах ООО "Рось" построить торгово-развлекательный центр в Промышленном районе Самары стало известно в 2005 г. Тогда администрация Георгия Лиманского выделила "Роси" земельный участок площадью 8,3 га на перекрестке ул. Ташкентской и Московского шоссе.
Против строительства выступило ООО "Луч ЛТД", управляющее гаражным комплексом, включающим около 180 гаражей. В 2009 г. "Луч ЛТД" оспорил выделение участка "Роси" в суде.
В итоге в 2010 г. "Рось" отказалась от его аренды. Теперь компания рассматирвает возможность освоения участка под строительство ТРК в границах Московского шоссе, ул. Ташкентской и Г. Димитрова.
Активизация Олега Борисова может быть связана с проблемами, возникшими у "Луча ЛТД". В июне областное минимущества подало иск к ООО о взыскании арендной платы в размере 3,3 млн рублей, требуя освободить участок от строений и передать его ведомству.
По мнению экспертов, общая рыночная стоимость участка "Луч ЛТД" варьируется от 79 до 150 млн руб.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.