Компания "Дельта-Холдинг", входящая в группу "Самарский деловой мир" ("СДМ"), пытается в судебном порядке оформить в собственность строения рыночного комплекса на ул. Антонова-Овсеенко, сообщает "Самарское обозрение".
"СДМ" принадлежит около 23 га земли в границах ул. Антонова-Овсеенко, Ивана Булкина и Корабельной. Ранее на участке размещался книжный рынок. Сегодня часть площадки занимают авто- и продуктовые рынки. С 2007 г. глава группы Алексей Шаповалов заявлял о намерении вести жилую застройку на этом участке.
На нем предполагалось возвести до 950 тыс. кв. м жилья, а также торгово-развлекательный центр площадью 150 тыс. кв. м. В 2009-2010 гг. ООО "Дельта-Холдинг" подало в мэрию заявку на смену статуса двух участков на ул. Антонова-Овсеенко на зону "обслуживания местных жителей". До этого площадки относились к резервным территориям. Тогда заявки компании были одобрены.
1 сентября 2011 г. "Дельта-Холдинг" подал в областной арбитраж иск к администрации Самары с требованием признать за собой право собственности на ряд объектов недвижимости на ул. Антонова-Овсеенко - торговый комплекс общей площадью 94,3 тыс, кв. м. Комплекс включает модульные павильоны, несколько нежилых помещений, ограждение, асфальтовые покрытия. 6 сентября иск общества был принят к производству. 17 октября судебное заседание отложили из-за неявки сторон.
Напомним, в начале октября мэрия Самары заявляла о намерении подать иск к еще одной "дочке" "СДМ" - ООО "Каньон", занимавшегося вырубкой 40-летних елей у ЦУМа.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.