Торжественная церемония празднования дня рождения банка прошла 27 октября в Тольятти.
"18 лет для банка это очень значимый срок. За это время была проделана огромная работа. Мы очень дорожим накопленными партнерскими отношениями и на достигнутом останавливаться не собираемся", - заявил председатель наблюдательного совета банка, его основной акционер Александр Носорев.
"18 лет для человека — это возраст молодости и совершеннолетия. А для новейшей истории российской банковской системы — это серьезный срок, свидетельствующий о том, что банк рос и развивался. У Фиа-Банка уже есть опыт, профессиональный коллектив, честность и внимательное отношение к каждому клиенту", - отметил в свою очередь председатель правления Александр Карпухин.
ЗАО "Фиа-Банк" является одним из самых "взрослых" банков Самарской области. Он был открыт в 1993 г. в Саратовской области и специализировался на работе с предприятиями системы "АВТОВАЗтехобслуживание". В 1995 г. было принято решение о переводе головного офиса банка в Тольятти. С тех пор банк сосредоточился на работе с тольяттинскими предприятиями, обслуживающих "АвтоВАЗ". С 2000 г. Фиа-Банк стал активно развивать направление работы с физическими лицами. В настоящее время банк стал одним из крупнейших в Самарской области, имеет филиалы в 7 городах страны.
Капитал банка на 1 октября 2011 г. составляет 1,9 млрд руб., валюта баланса - 26,1 млрд руб., прибыль банка за 9 месяцев этого года составила 66,2 млн руб. (план на год – 100 млн руб.). Банку доверяет около 6 тыс. организаций и более 70 тыс. граждан. Пенза, Ульяновск, Москва, Усть-Нера (Якутия) – неполный перечень городов, где знают ФиаБанк как надежного партнера и соратника в решении финансовых задач.
На правах рекламы.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.