В понедельник, 31 октября, ОАО "АвтоВАЗ", как единственный участник ООО "Объединенная автомобильная группа" ("ОАГ"), избрал генеральным директором компании Алексея Алексеева, сообщил сотрудник пресс-службы ОАГ .
Ранее в СМИ появлялась информация, что Алексеев может возглавить ИжАвто после приобретения ОАГ АвтоВАЗом.
Напомним, 27 октября закрыта сделка по приобретению АвтоВАЗом 100% долей ООО "Объединенная автомобильная группа" (ОАГ, "дочка" ООО "Сбербанк Капитал"), которое управляет ОАО "ИжАвто". Стоимость сделки составила 1,7 млрд руб.
Алексей Александрович Алексеев родился 28 июня 1977 г.
В 1999 г. окончил Финансовую академию при правительстве РФ по специальности экономист.
В 2003 г. получил степень кандидата экономических наук в МЭСИ. Начал трудовой путь в компании "ПрайсвотерхаусКуперс" в 1999 г.
С 2002-го по 2007 г. занимал руководящие должности в UFG, Morgan Stanley, СУАЛ Холдинге, где отвечал за организацию работ в области стратегии, корпоративного финансирования и слияний/поглощений.
В 2007-09 гг. являлся генеральным директором группы "Дальцветмет", холдинга, специализирующегося на геологоразведке месторождений благородных и цветных металлов в различных регионах России, где осуществил строительство и пуск предприятия по производству золота в Забайкальском крае и обеспечил прирост запасов.
В 2009-2010 гг. – ген директор ЗАО "Управляющая компания "Энергостройсервис" - одного из крупнейших объединений на рынке инжиниринговых и энергосервисных услуг в России, обслуживающих ТГК5, ТГК6, ТГК7 и ТГК9. За время работы сформировал холдинговую структуру, обеспечил выполнение программ ремонтов и техперевооружения.
С января 2011 г. и до назначения генеральным директором ОАГ, занимал должность советника президента АвтоВАЗа. С марта 2011 г. также являлся заместителем гендиректора ОАГ по финансам и корпоративному развитию.
Последние комментарии
Эх, какие были тихие зеленые места... Ну, не без недостатков конечно))
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.