Из-за снижения объемов выпуска вазовской "классики" часть сотрудников ИжАвто могут отправить на общественные работы, сообщает rbcdaily.ru.
В ноябре ижевский автозавод планирует выпустить около 7,5 тыс. единиц "классики", а уже в декабре количество произведенных машин не превысит 6 тыс.
В администрации президента Удмуртии заверяют, что сокращения персонала на ИжАвто не будет. "Люди, которые не будут задействованы на сборке автомобилей, будут заняты на освоении новых производств, где будет проходить наладка оборудования", - пояснили в администрации.
То же самое подтвердили на ИжАвто и АвтоВАЗе. "Постепенное сокращение производства классических моделей Lada на ижевских мощностях дает возможность одновременной модернизации производственных мощностей ИжАвто и строительства новых линий сварки и окраски. Кроме того, сотрудники ИжАвто будут проходить переобучение, чтобы в следующем году начать выпуск Lada Granta", - рассказали в пресс-центре АвтоВАЗа.
На ИжАвто добавили, что часть персонала может быть задействована на общественных работах.
Накануне в СМИ появилась информация, что АвтоВАЗ намерен сократить производство "классики" в связи с падением спроса на данные модели. Вместо этого в III квартале 2012 г. на ИжАвто стартует производство Lada Granta и будет организована линия для выпуска иномарок в режиме полного цикла.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.