В юго-западной части Сызрани в ближайшие годы планируется строительство нового района. Территория будущего района оснащена практически всеми инженерными коммуникациями. На реализацию проекта необходимо ориентировочно 35 млрд рублей. Сейчас ведутся поиски инвестора.
Инициатором застройки стала мэрия Сызрани. По словам начальника управления архитектуры и градостроительства администрации Сызрани Владимира Чернышева, земельный участок общей площадью 167 га уже поставлен на кадастровый учет, разработан проект планировки территории, она полностью обеспечена коммунальными ресурсами, за исключением водоснабжения. «Проблема с водоснабжением связана с нехваткой денег, - заявил Владимир Чернышев. - Мы уже доложили об этом министру экономического развития, инвестиций и торговли Владиславу Капустину, он отнесся с пониманием, и, скорее всего, будем решать эту проблему совместно с областным правительством».
Общая стоимость проекта составляет примерно 35 млрд рублей. Основная часть средств - 29,1 млрд рублей - пойдет на объекты жилого фонда. На инженерную инфраструктуру планируется потратить 1,3 млрд рублей, а на социальные объекты - 4,6 млрд рублей. 90% жилого фонда составляет многоэтажная застройка, 10% - малоэтажные дома. Новый жилой район рассчитан более чем на 36 тыс. жителей.
Проектом предусмотрены объекты социально-культурного назначения: семь детских дошкольных учреждений, три школы на 1250 учащихся каждая, поликлиника и станция скорой помощи, 10 аптек, физкультурно-спортивное ядро, спортивный комплекс общей площадью 7 тыс. кв. м, крытый бассейн, библиотека на 100 тыс. единиц хранения, детская школа искусств. Кроме того, в районе планируется разместить два торгово-развлекательных центра, деловой центр с конференц-залом, предприятия общественного питания, четыре отделения связи, центры бытового обслуживания, пожарное депо, дом правосудия, гостиницу, станцию технического обслуживания автомобилей, объекты торговли и пр.
По словам Владимира Чернышева, «сроки привлечения инвесторов зависят от того, насколько оперативно мы решим проблему с водоснабжением». «Ведь для представления земельного участка необходимы инженерные сети, - пояснил он. - Только после этого можно приступать к стройке. Освоить территорию планируется за 15 лет, ведь мы хотим воздвигнуть здесь около 1 млн кв. м жилья. Это реальные сроки. Однако все будет зависеть от скорости решения коммунальных вопросов».
Возводить новый район планируется в шесть этапов, каждый из которых предполагает строительство двух жилых кварталов. Два этапа предусмотрены и для строительства коттеджей.
Социально-экономическая значимость проекта, по мнению чиновников Сызрани, заключается в развитии первичного рынка жилья и стабилизации цен на него, увеличении частных инвестиций в жилищное строительство, создании рабочих мест. В перспективе это должно привести к повышению поступлений доходов в бюджеты разных уровней, развитию коммунальной инфраструктуры и формированию эффективных механизмов регулирования градостроительной деятельности. Ориентировочно проект планируется реализовать до 2030 года.
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.