В нескольких муниципалитетах региона в ближайшие годы планируется создать туристско-рекреационные комплексы. В частности такие планы могут реализоваться в Сызрани, Чапаевске и Красном Яре
Инициатором одного из таких проектов стала администрация Сызрани. В городе планируется создать центр активного отдыха в поселке Новокашпирский.
По словам руководителя управления по развитию туризма администрации Сызрани Татьяны Бобриковой, на сегодняшний день уже есть техническое задание по проекту. "Теперь нам нужно разработать концепцию. От того, как она будет разработана, зависят сроки начала строительства", - заявила она.
При соответствующем финансировании сызранский центр активного отдыха может состоять из 4-5 подъемников, в том числе для детского городка и зимней трассы для начинающих, "сноупарка", стадиона для беговых лыж, гостиницы на 20-30 номеров и домиков для клиентов, теннисного корта, волейбольной площадки, а также установки на одну из лыжных трасс искусственного покрытия для катания в летнее время.
Этот проект, по словам Бобриковой, интересен как для развития туризма в Сызрани, так и для развития туризма в регионе.
"У нас есть замечательный участок земли, который по всем параметрам подходит под такое строительство. Также есть заключение специалистов "СКАДО" (Самарские канатные дороги), которые видят целесообразность использования этого места", - рассказала глава управления.
Еще одно преимущество - близость окружной дороги на Москву, соединение с другими территориями, что тоже является привлекательным для создания туристско-рекреационного комплекса именно здесь, круглогодичного с разным набором аттракционов и спортивных сооружений для отдыхающих.
Общая стоимость проекта варьируется от 200 до 450 млн руб.
"Бюджет зависит от того, насколько этот проект будет интересен инвесторам. Возможно, это будет комплекс для одного инвестора, но есть вариант, что гостиничная зона и эксплуатация канатной дороги будут финансироваться из разных источников", - добавила Бобрикова. Прогнозный срок реализации проекта — 5 лет.
Другим проектом, направленным на развитие туризма в Самарской области, является строительство парка семейного отдыха "Неизвестная территория" в Чапаевске. Проект предполагает благоустройство северной части города. Новая застройка представляется универсальным комплексом активного отдыха и развлечений в зависимости от времени года. Претворить проект в жизнь планируется за два года. В ходе его реализации предполагается привлечь 50 человек. В случае успеха, доходы в бюджеты разных уровней составят 4 млн руб.
Инициатором строительства является ООО "Фотон". Общая стоимость проекта составляет 200 млн руб.
По словам руководителя ООО "Фотон" Владимира Семендяя, идея создания такого парка возникла из-за отсутствия межнациональной толерантности в таком многонациональном городе, как Чапаевск. "Я подумал, что было бы неплохо создать парк, в котором будут располагаться кухни разных народов, со своей инфраструктурой и интерьером, а также — аттракционы и развлечения. Тем более, что есть место площадью 1,5-2 га, которое сейчас пустует", - объяснил он.
В настоящее время инвестор проекта пока не найден. Владимир Семендяй занимается вопросом привлечения бюджетных средств на развитие инфраструктуры парка, а к строительству самих сооружений парка необходимо будет подключать представителей бизнеса.
"Мы, в свою очередь, готовы взять на себя всю организационную работу, работу по привлечению инвесторов, а также создание русского павильона в парке и освещение данного проекта на телевидении", - заявляет руководитель ООО "Фотон".
Еще одной новинкой в сфере туризма является проект Красноярского района, который заключается в строительстве гостиничного комплекса "Крепость Красный Яр" с историко-этнографической музейной экспозицией под открытым небом. Инициатором выступает районная администрация. Земельный участок площадью 6,5 га, выбранный под застройку, граничит с памятником федерального значения - историческим валом крепости Красный Яр.
Общая стоимость проекта — 135 млн руб., в настоящее время идут поиски инвестора. Реализовать строительство планируется за два года. В том же месте в планах администрации Красноярского района создание международного ипподрома "Яр Дерби", на территории конно-спортивного клуба "Серебряная подкова".
На застройку уйдет порядка 900 млн руб., а окупиться новый ипподром должен за 4 года. Этапы реализации проекта предполагают строительство беговой дорожки протяженностью 1,6 тыс. м и конкурсного поля, а также проектирование и строительство конюшен, административно-хозяйственных построек, трибун на 250 мест.
В настоящее время проект находится на стадии поиска инвестора.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.