11 января состоится рассмотрение жалобы ООО "Самараглавснаб" на действия единой аукционной комиссии администрации Самары по факту отказа в допуске к участию в открытом аукционе в электронной форме на поставку продуктов питания (свежих фруктов и замороженных ягод и фруктов).
Претензия поступила 30 декабря в самарской УФАС России. Организатором торгов стал городской департамент финансов. Максимальная цена контракта составляет 1,4 млн руб. Срок поставки товара определен с момента заключения договора до 30 июня текущего года.
Заказчиками продуктов являются 15 медицинских учреждений Самары, в том числе городская клиническая больница №2 им. Н. А. Семашко, городская больница №8, городская клиническая больница им. Н.И. Пирогова, детский санаторий "Здоровье", медико-санитарная часть №5, городская клиническая больница №3, детская городская клиническая больница №1 им. Н.Н. Ивановой и другие.
Заявки принимаются до 21 января текущего года. Сам аукцион пройдет 26 января.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.