Самарские филиалы ОАО "Росстрах" и ОАО СК "Ростра" потеряли лицензии на осуществление страховой деятельности. И если выплаты по полисам ОСАГО в этих компаниях получить еще возможно, то шансы получить выплаты по каско у автовладельцев весьма небольшие, пишет портал 63.ru.
Лицензию у "Росстраха" Федеральная служба по финансовым рынкам отозвала еще 16 сентября 2011 г. Согласно правилам, сначала контролирующие органы лицензию не отбирают, а лишь приостанавливают ее действие. В этот период компания обязана осуществлять выплаты, но не имеет права заключать новые договоры. Однако "Росстрах" продолжал оформлять новые полисы.
В связи с этим сейчас с компанией, проходящей процедуру банкротства, разбирается Российский союз страховщиков (РСА), который обязан производить выплаты автовладельцам, которые оформили полисы ОСАГО в тех компаниях, которые в дальнейшем разорились.
В частности, РСА обратился в полицию, но полиция не нашла состава преступления в действиях менеджмента "Росстраха". Сейчас страховая компания должна своим клиентам и РСА от 600 млн до 1,1 млрд руб.
Похожая ситуация произошла с компанией "Ростра". Действие лицензии этого страховщика приостановили в ноябре. 22 декабря 2011 г. Федеральная служба по финансовым рынкам подписала приказ об отзыве лицензии этой компании. РСА оценил обязательства "Ростры" по ОСАГО в сумму от 510 до 684 млн руб.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.