В рамках реализации проекта "Инновационный центр "Агротехнопарк ЛПХ" в Кинель-Черкасском районе был запущен мобильный комбикормовый завод GMA-3500 немецкой фирмы "Вестхольт". Новая установка позволяет производить до 10 т продукции в час.
В запуске установки принял участие заместитель министра сельского хозяйства и продовольствия Самарской области Роман Некрасов. Мобильный комбикормовый завод управляется бортовым компьютером, позволяющим создавать 99 различных смесей из 99 компонентов, используемых для приготовления сбалансированных кормов для всех видов сельскохозяйственных животных, начиная с домашней птицы и заканчивая крупным рогатым скотом.
Кроме того, также предусмотрена возможность приготовления комбикорма по рецептуре конкретного хозяйства, которое выступает в роли заказчика и на территорию которого выезжает мобильный комплекс.
По словам Некрасова, эта установка ориентирована на нужды небольших сельскохозяйственных предприятий. В ее в услугах заинтересованы, прежде всего, фермерские хозяйства.
"Речь идет о хозяйствах, которые не могут нести большие расходы по транспортировке своего сырья на крупные комбикормовые заводы, - отметил замминистра. - Технические характеристики машины позволяют получать комбикорм на 25-30% дешевле, чем по традиционной схеме. Учитывая, что фермерский сектор Самарской области развивается достаточно динамично - за прошлый год поголовье коров увеличилось в 2,7 раза, поголовье свиней удвоилось, поголовье свиней и коз увеличилось в 3,5 раза, я думаю, что имеются хорошие перспективы для такой схемы обеспечения кормами".
Одним из первых заказчиков на изготовление кормов стало свиноводческое хозяйство ООО "Золотое Руно" (Кинель-Черкасский район), с которым уже заключен договор на изготовление первых 300 т комбикорма. Сельхозпредприятие является поставщиком молодняка для откорма, а следовательно, корма необходимые для выращиваемых здесь свиноматок должны отличаться высоким качеством.
Поэтому высококачественные корма, создаваемые на GMA-3500, идеально подошли для сельхозпредприятия. Новый комбикормовый завод появился в Кинель-Черкасском районе благодаря реализации в регионе инвестиционного проекта "Инновационный центр "Агротехнопарк ЛПХ".
В рамках проекта на территории Красноярского района уже два года создается необходимая инфраструктура, благодаря которой подавляющее большинство близлежащих сельхозпредприятий, фермерских и личных подсобных хозяйств смогут стать полноправными участниками технологической цепочки "частное подворье-переработка-прилавок".
Тем самым в комплексе решаются проблемы обеспечения малых форм хозяйствования необходимыми объемами недорогих и качественных кормов, перерабатывающими мощностями и реализации произведенной животноводческой продукции - недорогой и качественной.
Запущенная мобильная установка - лишь один из пунктов создаваемой цепочки. В рамках реализации инвестиционного проекта в инновационном центре будут организованы мобильные приемные пункты для забоя скота и первичной обработки мяса.
Первая такая установка должна заработать уже в январе 2012 г.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.