Генеральный директор ОАО "Салют" Николай Поролло потребовал признать за собой право собственности на 9% пакета ЗАО "Торнадо-С", принадлежавших его покойному сыну Игорю, сообщает "Самарское обозрение".
"Торнадо-С" зарегистрировано в августе 1996 г. и владеет сетью АЗС в регионе стоимостью около $20 млн. По словам участников рынка, компании принадлежит 8 бензиновых и газовых АЗС, две из которых работают по франшизе компании "ЛУКойл", а также магазин, торгующий автозапчастями.
Совладельцами компании, согласно системе "СПАРК-Интерфакс", по состоянию на 31 августа 2011 г. числились Сергей Манцагов (36,79%), Денис Желтяков (17,56%), Владимир Сажин (16,56%), Ольга Половая (10,03%), Владимир Манцагов (10,03%) и сын генерального директора ОАО "Салют" Николая Поролло Игорь Поролло (9,03%).
Конфликт среди учредителей "Торнадо-С" начался осенью 2011 г. Менеджмент "Торнадо-С" запланировал увеличение капитала компании, который на сегодняшний день, согласно "СПАРК-Интерфаксу", составляет 10 тыс. руб. Регистрация эмиссии неминуемо привела бы к размытию доли наследников умерших совладельцев сети АЗС - Сергея Манцагова и Игоря Поролло.
Решение о проведении эмиссии владельцы ЗАО "Торнадо-С" планировали принять на собрании акционеров компании, которое должно было состояться 3 ноября 2011 г. В ответ на это 31 октября 2011 г. в самарский арбитраж обратились родственники умершего Сергея Манцагова - Ольга Глазкова, Анюзя Манцагова, Екатерина Манцагова, Василий Манцагов - с заявлением о признании права собственности на долю в уставном капитале ЗАО.
Кроме того, заявители потребовали принять обеспечительные меры и запретить годовому общему собранию акционеров принимать решение об увеличении уставного капитала, а также определять цену размещения акций дополнительного выпуска. 1 ноября суд удовлетворил требования истцов.
В декабре 2011 г. в конфликт вступил и генеральный директор ОАО "Салют" Николай Поролло. 6 декабря он обратился в арбитражный суд Самарской области с заявлением о признании права собственности на долю в уставном капитале ЗАО "Торнадо-С".
Заместитель директора "Торнадо-С" Владимир Половой не стал называть параметры планируемой эмиссии, сославшись на коммерческую тайну. "Пусть наследники Манцагова становятся акционерами и участвуют в эмиссии. Если же они не захотят вкладывать средства, то через полгода невыкупленные акции перейдут в собственность ЗАО", - пояснил Половой.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.