ОАО "Волжское нефтеналивное пароходство "Волготанкер" пытается оспорить в Федеральном арбитражном суде Поволжского округа решение апелляционной инстанции по иску к ООО "Базис XXI века". Об этом сообщается на сайте Высшего арбитражного суда РФ.
Поводом для разбирательства стал земельный участок, который "Волготанкеру" предоставила администрация Самары. Однако эта же площадка была сдана в аренду ООО "Базис ХХI век". Компания получила ее у регионального минлесхоза.
Речь идет о территории на Барбошиной поляне в Самаре, неподалеку от берега Волги. Площадь участка - 7,5 тыс. кв. м. Кадастровая стоимость земли - около 18 млн руб. Сейчас здесь расположен спортивно-оздоровительный лагерь школы юных моряков и речников.
"Волготанкер" владеет участком на праве бессрочного пользования с 1993 г. Землю предоставила компании мэрия. Однако позже выяснилось, что площадка также сдана в аренду ООО "Базис ХХI век".
Представители "Волготанкера" обратились в областной арбитраж для того, чтобы признать этот договор аренды недействительным. На суде выяснилось, что участок не исключен из земель лесного фонда и "Базис ХХI век" получил его в аренду у регионального минлесхоза.
Суд отказался удовлетворять требования "Волготанкера". Апелляция оставила это решение без изменения.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.