Конкурсный управляющий ЗАО "Росстрой" (Черноречье) Юлия Самохвалова 21 февраля выставит на торги право требования долга компании по договору долевого участия в проектировании и строительстве двух двухэтажных жилых домов № 4,5 (по генплану) со встроенно-пристроенными помещениями на 5-ой Просеке в Октябрьском районе.
Он был заключен с департаментом строительства и архитектуры администрации Самары в 2004 г.
Начальная цена продажи лота - 349 тыс. руб.
Напомним, что по данному договору компания пыталась взыскать 244 млн руб. с департамента, дошла до кассации, но результата не добилась.
Компания утверждает, что перечислила департаменту 244 млн руб., однако заказчик нарушил условия договора. В 2005 г. в отношении "Росстроя" началась процедура банкротства, соответственно предприятие не смогло выполнить обязательств по финансированию. В итоге было заведено уголовное дело, пострадали 234 дольщика.
Достройку ЖК приняло на себя министерство строительства и ЖКХ Самарской области. Ведомство заключило договор подряда с ОАО "Комбинат по производству изделий из ячеистого бетона "Коттедж". Две судебные инстанции не признали доводов истца.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.