Во вторник, 17 января 2012 г., состоялось первое судебное заседание по иску жигулевского "ПотенциалБанка" к ООО "Дионис" о взыскании 76,8 млн руб. Из-за неявки ответчика суд был перенесен на 10 февраля 2012 г., сообщает "Самарское обозрение".
Согласно данным "СПАРК-Интерфакса", в числе совладельцев компании фигурируют экс-министр здравоохранения Самарской области Галина Гусарова и ее сын Алексей, а также сын экс-руководителя областного департамента туризма Юрия Антимонова Дмитрий.
Компания владеет турбазой на Самарской луке, на которой построены элитные коттеджи, фактически принадлежащие совладельцам "Диониса".
В жигулевском банке сложившуюся ситуацию не комментируют. Совладелец ООО "Дионис" Дмитрий Антимонов заявил, что шокирован информацией о судебном процессе компании с ПотенциалБанком, отметив, что ничего об этом не знает.
Напомним, санация "ПотенциалБанка" началась в 2008 г. Изначально его санатором стал самарский банк "Солидарность", который не завершил процесс возврата многочисленных проблемных кредитов "Потенциала".
Осенью 2011 г. контроль над санацией "Потенциала" перешел к банку "Российский капитал", который приступил к откровенному прессингу проблемных должников. В суды различных уровней и правоохранительные органы последовал ряд заявлений от менеджмента "Потенциала", связанных с взаимоотношениями банка с заемщиками.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.